[實用新型]一種道岔及其基本軌的固定裝置有效

申請號：	201420247355.6	申請日：	2014-05-14
公開（公告）號：	CN203960688U	公開（公告）日：	2014-11-26
發明（設計）人：	駱焱;何雪峰;許有全;張東風;侯愛濱;趙天運;蔣昕	申請（專利權）人：	中鐵工程設計咨詢集團有限公司
主分類號：	E01B9/60	分類號：	E01B9/60
代理公司：	北京市京大律師事務所 11321	代理人：	張璐;方曉明
地址：	100055 北京***	國省代碼：	北京;11
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種道岔及其基本固定裝置
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及鐵路軌道領域，尤其涉及一種道岔及其基本軌的固定裝置。

背景技術

在不同線路的鐵路的交叉處、或一個線路的鐵路分叉成兩個以上線路的鐵路的分叉處(從反向看，即兩個以上線路的鐵路匯合成一個線路的鐵路的匯合處)通常設置有道岔；列車通過道岔變換行駛的線路。

現有的一種鐵路的道岔的橫截面示意圖，如圖1所示，包括：基本軌101、基本軌101的固定裝置102和尖軌103。

固定裝置102包括：墊板111、軌撐112、調整楔113、定位部114、定位螺栓115及其配套的彈片和螺母。

墊板111為具有較大面積的鋼板，平行于水平面；基本軌101通過襯墊設置在墊板111的上表面。

定位部114整體為長方體的鋼塊，位于基本軌101的外側，底面焊接在墊板111的上表面；定位部114從其上表面向內開有螺栓孔，螺栓孔底端埋設有定位螺栓115的配套螺母。

軌撐112位于基本軌101的外側，包括延伸方向與基本軌101相平行的角鋼、角鋼兩端分別連接有兩個直角三角形鋼板；直角三角形鋼板垂直于基本軌101，兩個直角邊分別與角鋼的兩個邊部相連；角鋼中垂直于水平面的邊部的頂部、兩個邊部的結合部分別與基本軌101中軌頭與軌腰結合部、軌腰與軌底結合部相接觸。

調整楔113為六面體，其橫截面為四邊形，在垂直于基本軌101的水平方向上，位于軌撐112和定位部114中間；具體地，軌撐112中平行于水平面的邊部，該邊部朝向道岔外部的外側面(簡稱為軌撐112的外側面)與調整楔113朝向道岔內部的側面相貼合；定位部114朝向道岔內部的側面與調整楔113朝向道岔外部的側面相貼合，調整楔113朝向道岔外部的側面垂直于水平面且平行于基本軌101。調整楔113橫截面中頂邊長于底邊，調整楔113朝向道岔內部的側面的頂部向道岔內部傾斜(該側面簡稱為調整楔113的內傾面)。

定位螺栓115沿垂直于水平面向下的方向，依次穿過與其配套的彈片、定位部114的螺栓孔，與埋設在定位部114中的配套螺母相緊固。使得定位螺栓115的配套的彈片分別壓制在定位部114的上表面和調整楔113的上表面。

然而，本發明的發明人發現，現有的道岔存在容易損壞的缺陷。

實用新型內容

針對上述現有技術存在的缺陷，本實用新型提供了一種道岔及其基本軌的固定裝置，用以避免道岔損壞，提高列車的行車安全。

本實用新型的技術方案根據一個方面，提供了一種道岔中的基本軌的固定裝置，包括：墊于所述基本軌下方的墊板、埋設在所述墊板中的螺母，還包括：

作為軌撐的角鋼，其垂直于水平面的邊部抵接于所述基本軌的支座與軌頭之間；

擋肩，包括平行于水平面的水平部，以及與所述水平部相垂直的垂直部；其中，所述水平部固定于所述墊板的上表面，并位于所述軌撐的平行于水平面的邊部下方，所述垂直部抵觸于所述軌撐的平行于水平面的邊部的端部；

定位螺栓，穿過所述軌撐的平行于水平面的邊部，與所述螺母相緊固。

進一步，所述固定裝置，還包括：夾緊于所述軌撐與所述擋肩之間的擋板座。

較佳地，與所述擋板座相接觸的所述軌撐的平行于水平面的邊部的端部的表面具體包括：外凸的球形表面；以及

所述擋板座與所述軌撐相接觸的表面具體包括：內凹的球形表面；所述擋板座的側壁與所述擋肩的垂直部貼合，所述擋板座的底面與所述擋肩的水平部貼合。

進一步，所述固定裝置，還包括：墊于所述定位螺栓與所述軌撐之間的彈條。