[實用新型]一種用于增大車輪輪距的法蘭

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420244937.9
• 申請日: 2014-05-13
• 公開（公告）號: CN203832152U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設計）人: 郭子琪;魏長華
• 申請（專利權）人: 廣州華凱車輛裝備有限公司
• 主分類號: B60B30/00
• 分類號: B60B30/00;B60B37/00
• 代理公司: 廣州廣信知識產(chǎn)權代理有限公司 44261
• 代理人: 李玉峰

技術領域

本實用新型涉及車輛部件技術領域，尤其涉及一種連接于車軸與車輪的法蘭。

背景技術

眾所周知，車輪輪距的大小與車輛行駛的穩(wěn)定性成正比，即輪距越大，穩(wěn)定性就越好。而現(xiàn)有的車輛，因為各種原因，對輪距的設計是但求最小，而車輛的車速卻在節(jié)節(jié)攀高。在這種情況下，尤其是在轉彎過程中，車輛的穩(wěn)定性明顯不足，車輛行駛的安全性受到極大的影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種用于增大車輪輪距的法蘭，以提高車輛在行駛過程中，尤其是轉彎時的穩(wěn)定性。

本實用新型的目的通過以下技術方案予以實現(xiàn)：

本實用新型提供的一種用于增大車輪輪距的法蘭，所述法蘭的中部具有與車軸相適配的通孔；所述法蘭的外側端面上設置有與車輪鋼圈內徑相適配的凸緣；所述法蘭的基體上均布有車軸連接孔和車輪鋼圈連接孔。

本實用新型用于車軸與車輪的轉接中，其中車軸安裝在法蘭中部的通孔處，車輪鋼圈安裝在法蘭外側端面上的凸緣處；然后采用螺栓分別經(jīng)車軸連接孔、車輪鋼圈連接孔與車軸、車輪鋼圈連接固定。法蘭的厚度即為增加的輪距。

進一步地，本實用新型所述車軸連接孔和車輪鋼圈連接孔交替設置。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型在原有車輛的基礎上，在車軸與車輪的轉接處增加一個車輪距增大法蘭，對車輛改裝及輪胎的改裝起到極大的改善作用，在保持車輛正常行駛的同時，大大增加了車輛的穩(wěn)定性，從而提高了車輛的安全性能。

附圖說明

下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步的詳細描述：

圖1是本實用新型實施例的主視圖；

圖2是圖1的A-A視圖。

圖中：通孔1，凸緣2，車軸連接孔3，車輪鋼圈連接孔4，螺栓5，法蘭厚度D

具體實施方式

圖1和圖2所示為本實用新型一種用于增大車輪輪距的法蘭的實施例。

如圖1和圖2所示，本實施例法蘭的中部具有與車軸相適配的通孔1；法蘭的外側端面上設置有與車輪鋼圈內徑相適配的凸緣2；法蘭的基體上均布、交替設置有車軸連接孔3和車輪鋼圈連接孔4。

本實施例用于車軸與車輪的轉接中，其中車軸安裝在法蘭中部的通孔1處，車輪鋼圈安裝在法蘭外側端面上的凸緣2處；然后采用螺栓5分別經(jīng)車軸連接孔3、車輪鋼圈連接孔4與車軸、車輪鋼圈連接固定。法蘭的厚度D即為增加的輪距。