[實用新型]油氣懸掛液壓系統(tǒng)及具有該系統(tǒng)的輪式車輛

有效

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• 申請日: 2014-05-14
• 公開（公告）號: CN203945937U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳卿;黃勃;李鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: B60G21/06
• 分類號: B60G21/06;B60G17/04
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及輪式車輛領(lǐng)域，特別涉及一種油氣懸掛液壓系統(tǒng)及具有該液壓系統(tǒng)的輪式車輛。

背景技術(shù)

目前，輪式車輛的油氣懸掛系統(tǒng)的油缸均采用單缸筒結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的油氣懸掛系統(tǒng)對于非斷橋式輪式車輛，由于車體/貨架不需要降落到地面，所以當油缸發(fā)生泄漏時，車體/貨架不會著地，對車輛的運載不會產(chǎn)生太大的影響。但是為了提高車輛的運貨高度及運載能力，有些輪式車輛(例如半掛車)通常設(shè)計成斷橋式，即采用半橋連接車輪，左右兩側(cè)車輪通過車架與車體連接，車輪相對車體/貨架的高度通過懸掛油缸來調(diào)節(jié)，在裝卸狀態(tài)時，把貨架導入車體，然后動力單元給懸掛油缸壓力油，驅(qū)動懸掛油缸動作達到行駛位置高度。

但是現(xiàn)有的斷橋式輪式車輛，當連接懸掛油缸的管路發(fā)生泄漏時，懸掛油缸回縮，貨架的高度將會不斷下降，這樣就會導致車輛在行駛過程中，貨架與地面發(fā)生碰撞,不利于貨物的安全運載。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型提出一種油氣懸掛液壓系統(tǒng)，以解決連接懸掛油缸的管路發(fā)生泄漏引起的貨架碰撞地面問題，提高了貨物運載的安全性。另外，本實用新型還提出了一種包括上述油氣懸掛液壓系統(tǒng)的輪式車輛。

一方面，本實用新型提供了一種油氣懸掛液壓系統(tǒng)，包括：壓力油源、控制閥組、油箱、切換閥以及具有雙缸結(jié)構(gòu)的第一懸掛油缸和第二懸掛油缸，所述雙缸結(jié)構(gòu)包括同軸設(shè)置的保護缸和懸浮缸；所述壓力油源、油箱通過控制閥組與第一懸掛油缸和第二懸掛油缸的懸浮缸相連；所述切換閥包括進油口、工作油口和回油口，所述回油口與油箱連通，所述進油口與壓力油源的壓力油口相連，所述工作油口與第一懸掛油缸和第二懸掛油缸的保護缸相連。

在進一步的技術(shù)方案中，所述油氣懸掛液壓系統(tǒng)還包括第一通斷閥和第二通斷閥，分別設(shè)置在所述切換閥的工作油口與所述保護缸之間的油路上。

在進一步的技術(shù)方案中，每個所述懸浮缸都包括有桿腔和無桿腔，所述壓力油源通過所述控制閥組為所述懸浮缸的有桿腔和無桿腔提供壓力油，且所述懸浮缸的有桿腔和無桿腔通過所述控制閥組與油箱相連。

在進一步的技術(shù)方案中，所述油氣懸掛液壓系統(tǒng)還包括第三通斷閥、第四通斷閥以及具有所述雙缸結(jié)構(gòu)的第三懸掛油缸和第四懸掛油缸，所述壓力油源通過所述控制閥組為所述第三懸掛油缸和第四懸掛油缸的懸浮缸的有桿腔和無桿腔提供壓力油，且所述懸浮缸的有桿腔和無桿腔通過所述控制閥組與油箱相連；所述切換閥的工作油口與第三懸掛油缸以及第四懸掛油缸的保護缸相連；所述第三通斷閥和第四通斷閥分別設(shè)置在所述切換閥的工作油口與二者的保護缸之間的油路上。

在進一步的技術(shù)方案中，所述油氣懸掛液壓系統(tǒng)還包括第五通斷閥和第六通斷閥，分別設(shè)置在所述控制閥組與第一懸掛油缸和第二懸掛油缸的懸浮缸的有桿腔之間的油路上。

在進一步的技術(shù)方案中，所述控制閥組包括第七通斷閥、第八通斷閥、第九通斷閥和第十通斷閥，所述第七通斷閥和第八通斷閥的進油口與壓力油源相連，所述第七通斷閥的出油口與第一懸掛油缸的懸浮缸的無桿腔、第四懸掛油缸的懸浮缸的無桿腔、第二懸掛油缸的懸浮缸的有桿腔以及第三懸掛油缸的懸浮缸的有桿腔相連通；所述第八通斷閥的出油口與第一懸掛油缸的懸浮缸的有桿腔、第四懸掛油缸的懸浮缸的有桿腔、第二懸掛油缸的懸浮缸的無桿腔以及第三懸掛油缸的懸浮缸的無桿腔相連通；所述第九通斷閥連接在第七通斷閥的出油口與油箱之間的油路上，所述第十通斷閥連接在第八通斷閥的出油口與油箱之間的油路上；所述第五通斷閥設(shè)置在所述第八通斷閥與第一懸掛油缸的懸浮缸的有桿腔之間的油路上，所述第六通斷閥設(shè)置在所述第七通斷閥與第二懸掛油缸的懸浮缸的有桿腔之間的油路上。

在進一步的技術(shù)方案中，所述油氣懸掛液壓系統(tǒng)還包括四個單向閥，所述壓力油源的壓力油口與第七通斷閥之間、壓力油源的壓力油口與第八通斷閥之間、第七通斷閥與第九通斷閥之間以及第八通斷閥與第十通斷閥之間的油路上各設(shè)置一個所述單向閥。

在進一步的技術(shù)方案中，所述第一懸掛油缸、第二懸掛油缸、第三懸掛油缸、第四懸掛油缸的保護缸包括有桿腔和無桿腔，保護缸的活塞上開有油孔，所述油孔用于連通所述保護缸的有桿腔和無桿腔。

在進一步的技術(shù)方案中，所述保護缸和懸浮缸的缸筒端固定連接。

在進一步的技術(shù)方案中，所述油氣懸掛液壓系統(tǒng)還包括第一蓄能器和第二蓄能器，所述第一蓄能器和第二蓄能器分別與第一懸掛油缸和第二懸掛油缸的懸浮缸相連通。