[實用新型]停車場用雙位雙層立體停車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420242698.3
• 申請日: 2014-05-13
• 公開（公告）號: CN203835005U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設計）人: 王震虎;申相彬;吳群雄;陳永方
• 申請（專利權(quán)）人: 黃河科技學院
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 朱俊峰;時立新

技術(shù)領域

本實用新型涉及一種用于汽車泊車的停車裝置，尤其涉及一種停車場用雙位雙層立體停車架。

背景技術(shù)

隨著大城市社會經(jīng)濟的發(fā)展和現(xiàn)代化水平的不斷提高，汽車這一現(xiàn)代化交通工具，以百米沖刺的速度走入人們的生活，走進尋常百姓家庭。

從公安部獲悉，到去年年底，全國機動車數(shù)量突破2.5億輛，機動車駕駛?cè)私?.8億人。共有31個城市的汽車數(shù)量超過100萬輛。

去年，我國汽車保有量達1.37億輛，是2003年汽車保有量的5.7倍，占全部機動車比率達到54.9%，比2003年提高了29.9%。全國有31個城市的汽車數(shù)量超過100萬輛，其中北京、天津、成都、深圳、上海、廣州、蘇州、杭州等8個城市汽車數(shù)量超過200萬輛，北京市汽車超過500萬輛。

停車難的矛盾將會在短時間內(nèi)被激化，而立體車庫的使用將是解決這一矛盾的重中之重。

目前，立體車庫主要有以下幾種形式：升降橫移式、垂直循環(huán)式、簡易升降式、垂直升降式、平面移動式、巷道堆垛式等。上述的這些形式的立體車庫由于結(jié)構(gòu)復雜、占用較大空間、制造成本高，升降梁架的占用空間將會直接影響下層車出入庫難度，因此在停車場應用較少。

實用新型內(nèi)容

本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省空間、制造成本低的停車場用雙位雙層立體停車架。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：停車場用雙位雙層立體停車架，包括平行設置的兩條鋼軌，鋼軌上設有行走機構(gòu)，行走機構(gòu)上豎直設有立柱，立柱由開口相對的兩根槽鋼構(gòu)成中空的方筒型結(jié)構(gòu)，兩根槽鋼兩側(cè)邊沿之間具有間隙形成限位導向槽，立柱上端設有升降減速電機，立柱內(nèi)中心豎向設有一根與升降減速電機連接傳動的絲杠，立柱外滑動連接有與絲杠螺紋連接的雙位停車平臺。

所述雙位停車平臺包括螺母、左支撐架和右支撐架，左支撐架和右支撐架的中部之間設有滑動架，螺母設在立柱內(nèi)并與絲杠螺紋連接，滑動架套在立柱外并通過導向輥分別與立柱左側(cè)面和右側(cè)面滾動連接，螺母與滑動架之間設有穿過限位導向槽的連接架，左支撐架和右支撐架上分別設有平板，左支撐架和右支撐架上的平板上均沿前后方向設有四塊導向板，每兩塊導向板之間形成一個車輪導向槽，左支撐架和右支撐架上在每道車輪導向槽前端和后端均設有一個自動擋輪裝置；平板上設有位于滑動架左側(cè)和右側(cè)的過渡板，過渡板上表面高于平板上表面。

所述自動擋輪裝置包括活動擋板、驅(qū)動桿、第一連桿、第二連桿、第三連桿和限位擋板，平板上設有用于活動擋板向上伸出的方形孔，驅(qū)動桿一端鉸接在活動擋板側(cè)面，驅(qū)動桿另一端設有滾輪，第三連桿一端鉸接在左支撐架或右支撐架上，第一連桿一端、第二連桿一端和第三連桿另一端鉸接，第一連桿另一端與驅(qū)動桿中部鉸接，第二連桿為弧形結(jié)構(gòu)，第二連桿另一端鉸接在活動擋板側(cè)面，第二連桿與活動擋板的鉸接點位于驅(qū)動桿與活動擋板鉸接點的后方，限位擋板固定設在左支撐架或右支撐架上并位于第三連桿后方，驅(qū)動桿與活動擋板之間的鉸接軸上設有用于將驅(qū)動桿和滾輪向下伸的扭簧。

所述行走機構(gòu)包括行走減速電機、前支撐行走結(jié)構(gòu)、中間架和后支撐行走結(jié)構(gòu)，中間架前后兩側(cè)分別與前支撐行走結(jié)構(gòu)和后支撐行走結(jié)構(gòu)固定連接，立柱下端固定連接在中間架上，絲杠下端轉(zhuǎn)動連接在中間架上，前支撐行走結(jié)構(gòu)和后支撐行走結(jié)構(gòu)的構(gòu)造相同，前支撐行走結(jié)構(gòu)和后支撐行走結(jié)構(gòu)均包括框架，框架內(nèi)設有位于鋼軌上支撐板上表面的壓輪，每個框架內(nèi)的壓輪設有四個，兩個壓輪為一組，行走減速電機的動力輸出端通過齒輪傳動機構(gòu)分別與前支撐行走結(jié)構(gòu)和后支撐行走結(jié)構(gòu)的一組壓輪連接傳動。

所述框架的左側(cè)和右側(cè)分別設有一塊位于鋼軌上方的平衡底板，平衡底板下設有與鋼軌上支撐板下表面滾動連接的維穩(wěn)輪。