[實用新型]一種高效電梯

有效

• 申請號: 201420239564.6
• 申請日: 2014-05-12
• 公開（公告）號: CN204079177U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 李小林;劉志琴;費巖波
• 申請（專利權）人: 浙江快速電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B9/16
• 代理公司: 湖州金衛知識產權代理事務所(普通合伙) 33232
• 代理人: 戴心同

技術領域

本實用新型涉及一種高效電梯，屬于電梯制造領域。

背景技術

曳引式電梯是目前最常用的電梯，其結構是由曳引機牽引位于井道內的轎廂進行升降，達到豎直高度輸送的目的。這種電梯的能耗主要為了克服轎廂受到的重力及轎廂在井道內運行受到的阻力。但還有一種較大的阻礙力需要該電梯消耗大量電能，這種結構的電梯為保證舒適安全，井道及轎廂的密封性均較好，轎廂在運行時，轎廂運行方向前方的井道空間內空氣會被壓縮，后方井道空間內的空氣被稀釋，造成轎廂運行方向前方形成空氣高壓區，轎廂運行方向后方形成空氣低壓區，阻礙轎廂運行，因此目前的曳引式電梯能耗仍較高。

而當轎廂密封性提高后，轎廂內空氣流通性差，在被乘客頻繁使用后，轎廂內溫度往往較高，且較為悶熱，因此傳統的轎廂內往往設置有送風設備或空調設備，造成電梯能耗較高。

實用新型內容

本實用新型為解決現有技術問題，提供一種能耗低的高效電梯。

本實用新型的技術方案是：一種高效電梯，包括井道，以及設置于所述井道內的轎廂，所述轎廂的頂部和底部均設置有風擋；所述風擋傾斜設置于所述轎廂頂部，所述傾斜為由所述頂部中間指向所述頂部邊緣。

作為優選，所述轎廂的一側設置有轎廂門；所述轎廂未設置所述轎廂門的側面設置有若干沿所述井道長度方向的散熱鰭片。

作為優選，所述散熱鰭片由若干垂直于所述轎廂外壁且長度方向平行于所述轎廂運行方向的片狀結構構成。

作為優選，位于所述轎廂頂部和底部的風擋均呈錐形。

作為優選，所述錐形的側邊均設置有聚風擋片。

作為優選，所述轎廂頂部還直接連接有鋼纜。

作為優選，所述鋼纜從所述風擋的頂部中心穿過，所述風擋最靠近所述鋼纜的部位設置有緩沖層。

作為優選，所述風擋通過可拆卸式的搭扣與所述轎廂連接。

本實用新型電梯在轎廂的頂部和底部加設的錐形的風擋，使得轎廂在上升或下降時風阻顯著降低，有效降低電梯運行能耗。風擋使得轎廂在運行時，井道內的空氣被壓縮入轎廂與井道之間的縫隙，并提高了風速，當高速流動的空氣經過轎廂外壁的散熱鰭片時，有效降低轎廂內溫度，節約轎廂溫控的能耗。同時采用此方法對轎廂進行降溫，也可避免傳統的降溫送風裝置直接將風吹向乘客而造成的不舒適感。轎廂的頂部或底部不可避免必須安裝部分驅動機構，通過可拆卸式的搭扣安裝于轎廂上的風擋可隨時拆卸，以便對安裝于轎廂頂部或底部驅動機構進行維護。聚風擋片可進一步聚攏被運行時轎廂推動的空氣，提升空氣流動速度，提高散熱效果。

綜上所述，本實用新型具有以下優點：

1、降低轎廂運行風阻，有效降低電梯能耗；

2、通過轎廂運行時不可避免的流經轎廂的高速空氣對轎廂進行散熱，節約控溫能耗，提高舒適度。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中，1、井道，2、轎廂，3、轎廂門，4、風擋，5、聚風擋片，6、搭扣，7、散熱鰭片，8、鋼纜。

具體實施方式

下面以實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例一：

一種高效電梯，包括井道1，以及設置于井道1內的轎廂2，轎廂2的頂部和底部均設置有風擋4，風擋4通過可拆卸式的搭扣6與轎廂2連接。轎廂2的一側設置有轎廂門3；轎廂2未設置轎廂門3的側面設置有若干沿井道1長度方向的散熱鰭片7，散熱鰭片7由若干垂直于轎廂2外壁且長度方向平行于轎廂2運行方向的片狀結構構成。風擋4傾斜設置于轎廂2頂部，均呈錐形，傾斜為由頂部中間指向頂部邊緣，錐形的側邊均設置有聚風擋片5。

轎廂2頂部還直接連接有鋼纜8，鋼纜8從風擋4的頂部中心穿過，風擋4最靠近鋼纜8的部位設置有緩沖層。