[實用新型]剪切式軌道減振降噪裝置

有效

• 申請號: 201420237349.2
• 申請日: 2014-05-10
• 公開（公告）號: CN203834299U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 尹學軍;王平;孔祥斐;顏華;王建立;姚力;王建;趙才有;劉興龍;高星亮;王乾安;薛松;郭超
• 申請（專利權）人: 青島科而泰環境控制技術有限公司;尹學軍;青州科而泰重工有限公司;青島科而泰控股有限公司
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 鞏同海

技術領域

本實用新型屬于軌道交通的振動及噪聲控制領域，尤其涉及一種設置于鋼軌非工作表面、用于減輕軌道車輛運行過程中鋼軌受迫產生的振動及噪聲的減振裝置。

背景技術

在軌道交通領域，對鋼軌采用自由阻尼或約束阻尼處理，即在鋼軌非工作表面直接敷設阻尼材料或者粘接約束阻尼板，是當前控制鋼軌振動和噪聲的主要方法。但是，一方面，現有約束阻尼結構的減振效果與結構中阻尼材料的有效工作面積成正比，而鋼軌可利用的非工作表面有限，因此此類技術的減振效果受到了極大的制約；另一方面，鋼軌的軌頭與車輪直接接觸，是振動幅度和振動強度最大的部位，但由于軌頭非工作表面的尺寸極小，現有約束阻尼結構更加難以對軌頭的振動給予有效治理，因此鋼軌受到車輪激擾時，軌頭處產生偏擺現象，加快了鋼軌的磨損，嚴重時甚至產生波磨，影響整個減振降噪的效果，降低了鋼軌的使用壽命，提高了軌道的后期養護成本。

市場迫切要求提供一種可以更好地控制軌頭處振動及鋼軌的輻射噪聲的減振產品，以滿足當前軌道交通振動與噪聲控制的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種可以快速吸收軌頭振動能量，同時降低鋼軌輻射噪聲的剪切式軌道減振降噪裝置。

本實用新型剪切式軌道減振降噪裝置是這樣實現的，包括上剪切件和下剪切件，上剪切件工作時與軌鄂緊密接觸或聯接，下剪切件至少部分與鋼軌翼板連接，上剪切件與下剪切件之間設有阻尼層，阻尼層將上剪切件及下剪切件固連成一體構成阻尼隔聲板，阻尼隔聲板至少遮擋鋼軌軌鄂至鋼軌翼板外端之間的部分鋼軌表面。

為了進一步提高降噪效果，還可以在阻尼隔聲板與鋼軌之間設置吸聲材料層，吸聲材料層至少遮擋鋼軌軌鄂至鋼軌翼板外端之間的部分鋼軌表面。所述翼板外端，是指翼板的軌翼上表面與軌底表面之間的垂向端面。此外，為了增加結構阻尼，提高減振性能，本實用新型剪切式軌道減振降噪裝置中還可以包括約束阻尼結構，約束阻尼結構由彈性阻尼層和約束板構成，約束阻尼結構設置在鋼軌軌鄂至鋼軌翼板外端之間的至少部分鋼軌表面，彈性阻尼層位于鋼軌和約束板之間。優選的，約束阻尼結構的約束板與下剪切件之間一體化設置或固定連接。另外，所述約束阻尼結構中還可以設有聯接板，聯接板與約束板上交錯地對應設置凸棱，帶有凸棱的聯接板與帶有凸棱的約束板之間構成的曲折間隙內設置彈性阻尼層，以進一步增加彈性阻尼層的有效工作面積。

所述阻尼隔聲板中，下剪切件位于上剪切件的外側，或者上剪切件位于下剪切件的外側。

為了便于在鋼軌上進行裝配，可以在下剪切件上設置卡扣結構，或者在下剪切件上設置連接孔。此外，本實用新型剪切式軌道減振降噪裝置中還可以增設置彈簧夾，彈簧夾工作時扣壓在阻尼隔聲板的外側，利用彈簧夾將本實用新型剪切式軌道減振降噪裝置夾緊固定在鋼軌非工作表面上。

下剪切件上還可以設置至少一個翅片或/和折彎部，上剪切件設置在下剪切件與翅片或折彎部之間，翅片或折彎部與上剪切件之間以及下剪切件與上剪切件之間同時設置阻尼層。由于上剪切件的兩側均設置阻尼層，當上剪切件運動時剪切兩側的阻尼層可以實現更多更快地耗能，因此減振效果更好。此外，也可以采用上剪切件中包括至少二塊子剪切板，子剪切板與下剪切件之間分別設有阻尼層的技術方案。

另外，為了更好地控制鋼軌的橫向振動，本實用新型剪切式軌道減振降噪裝置中還可以包括至少一組橫向阻尼結構，橫向阻尼結構由外連接件、內連接件及耗能阻尼層組成，耗能阻尼層設置在外連接件與內連接件之間，橫向阻尼結構的一端通過外連接件與阻尼隔聲板相連，所述外連接件緊壓在阻尼隔聲板表面、或者固定在阻尼隔聲板表面、或者與阻尼隔聲板一體化設置，橫向阻尼結構的另一端通過內連接件緊壓在鋼軌軌腰表面或固定在鋼軌軌腰表面。

優選的，阻尼隔聲板中的阻尼層、約束阻尼結構中的彈性阻尼層及橫向阻尼結構中的耗能阻尼層由粘彈性阻尼材料構成。