[實(shí)用新型]隧道側(cè)壁打孔專用梯車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420236593.7
• 申請(qǐng)日: 2014-05-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203867450U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧華峰;張鵬強(qiáng);王保成;潘思丞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵三局集團(tuán)有限公司;中鐵三局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E06C1/397
• 分類(lèi)號(hào): E06C1/397;E06C1/39
• 代理公司: 太原晉科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種在高速及客運(yùn)專線鐵路隧道側(cè)壁打孔施工的專用工具，具體為一種隧道側(cè)壁打孔專用梯車(chē)。

背景技術(shù)

為縮短行車(chē)距離，高速及客運(yùn)專線鐵路線路基本取直，至此隧道所占比重越來(lái)越大，同時(shí)長(zhǎng)大隧道也越來(lái)越多。

隧道內(nèi)的照明用燈，各種電纜、光纜，都需通過(guò)在隧道側(cè)壁打孔進(jìn)行懸掛，而隧道內(nèi)側(cè)壁懸掛打孔施工的使用工具一直都是制約打孔速度的重要原因。并且所用打孔都要控制在同樣高度，這樣的就更難以控制。

以往隧道打孔作業(yè)都是三人一組，配備一臺(tái)梯車(chē)底座，用于放置發(fā)電機(jī)和其他材料，一人搬運(yùn)梯子，一人拿電鉆進(jìn)行爬梯打孔，每打一個(gè)孔都需要挪動(dòng)一次梯子，打孔人爬一次梯子，而當(dāng)軌道上有軌道作業(yè)車(chē)通過(guò)時(shí)，還需要將發(fā)電機(jī)、梯車(chē)底座、施工材料搬到一邊，待作業(yè)車(chē)通過(guò)后又要重新搬上軌道，該方法工作效率低，尤其在工作量大時(shí)，往往無(wú)法如期保質(zhì)保量的完成工程。怎樣在短時(shí)間內(nèi)完成該部分工作量，除了迅速成立一組素質(zhì)過(guò)硬的隊(duì)伍外，使用的工機(jī)具也顯得尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在針對(duì)采用現(xiàn)有的工具無(wú)法滿足隧道打孔作業(yè)的需求，影響施工效率和施工質(zhì)量的問(wèn)題，進(jìn)而提出一種隧道側(cè)壁打孔專用梯車(chē)。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種隧道側(cè)壁打孔專用梯車(chē)，包括上部吊籃、爬梯和下部底座三部分，爬梯的上端與上部吊籃連接，爬梯的下端連接于下部底座上；所述的上部吊籃上安裝有橫向運(yùn)動(dòng)輪，下部底座上安裝行走輪。

所述的爬梯為插接式升降結(jié)構(gòu)，爬梯的插接處設(shè)置有定位用銷(xiāo)軸。

所述的爬梯傾斜設(shè)置。

所述的下部底座、上部吊籃均為中空框架結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型能騎著石太線隧道內(nèi)水溝頂隨意推動(dòng)，打孔者不必上下梯車(chē)；也不必?fù)?dān)心有軌道車(chē)通過(guò)，而相互影響施工效率；使用的其它工具，材料可以直接裝在梯車(chē)上運(yùn)輸；還可以根據(jù)打孔的高度，調(diào)整梯車(chē)高度；這樣以來(lái)每組配備2人便可足夠，節(jié)省了勞動(dòng)力。

本實(shí)用新型具有操作靈活、運(yùn)輸方便、組裝速度快、使用人力少的優(yōu)點(diǎn)，非常適用于隧道內(nèi)側(cè)壁打孔作業(yè)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為上部吊籃（3）的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為下部底座（1）的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-下部底座、2-爬梯、3-上部吊籃、4-行走輪、5-橫向運(yùn)動(dòng)輪、6-銷(xiāo)軸、7-鉸架。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示，一種隧道側(cè)壁打孔專用梯車(chē)，包括上部吊籃3、爬梯2和下部底座1三部分，爬梯2的上端與上部吊籃3連接，爬梯2的下端連接于下部底座1上；所述的上部吊籃3上安裝有橫向運(yùn)動(dòng)輪5，下部底座1上安裝行走輪4。

如圖2、3，利用橫向運(yùn)動(dòng)輪5和行走輪4可使上部吊籃3、下部底座1分別沿隧道側(cè)壁和隧道地面平滑移動(dòng)，打孔工人無(wú)需上下梯車(chē)則可實(shí)現(xiàn)連續(xù)打孔。且現(xiàn)場(chǎng)需要使用的、電鉆、電機(jī)和其他材料均可放置于下部底座1的空腔內(nèi)，隨本實(shí)用新型裝置的移動(dòng)即可達(dá)到搬運(yùn)目的，節(jié)省了時(shí)間。

本實(shí)用新型的上部吊籃3、爬梯2和下部底座1三部分，為方便運(yùn)輸，可將其進(jìn)行分解，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行重新組裝。

所述的爬梯2為插接式升降結(jié)構(gòu)，因爬梯2由鋼管焊接、插裝組成，根據(jù)需要打孔的高度，利用銷(xiāo)軸6定位調(diào)整后的爬梯的長(zhǎng)度，從而達(dá)到調(diào)節(jié)梯車(chē)高度的目的，且運(yùn)輸過(guò)程中可將爬梯2拆裝放置。

根據(jù)隧道的具體施工條件，還可利用鉸架7調(diào)節(jié)爬梯2的傾斜角度，以方便施工人員在上部吊籃3內(nèi)安全作業(yè)。