[實用新型]電動車用電池盒及電池裝置

有效

• 申請號: 201420235056.0
• 申請日: 2014-05-09
• 公開（公告）號: CN203910885U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 王家中;劉延海;馬健偉;周思屯
• 申請（專利權）人: 天津雅迪實業有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 韓國勝;張海英

技術領域

本實用新型涉及一種電動車用電池盒以及安裝有該電池盒的電動車用電池裝置。

背景技術

電池裝置是電動車的重要配件，為電池提供能量。電池裝置主要包括電池主體、套在一個或多個電池主體外側的電池盒、以及將電池能量引出的電線。

現有電池盒多為相互扣合的左右兩半式。為了避免水浸入而破壞電線，兩部分盒體的扣合非常緊密，力爭沒有縫隙。

這種結構并不能完全防水，雨淋、行駛過積水路面時還是有可能進水；同時，兩部分盒體的緊密扣合導致電池過充時氫氣大量積聚，有可能導致安全事故；另外，現在電池盒由可燃材料制成，當電池著火時易造成整車燃燒。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是提出一種涉水時防止水破壞電池電線的電動車用電池盒。

本實用新型的另一個目的是提出一種能及時釋放過充氣體的電動車用電池盒。

本實用新型的還一個目的是提出一種防止電池著火導致整車燃燒的電動車用電池盒。

本實用新型的再一個目的是提出一種安全性更高的電動車用電池裝置。

為達此目的，一方面，本實用新型采用以下技術方案：

一種電動車用電池盒，所述電池盒包括上殼體、以及與上殼體相適配的下殼體；所述上殼體和所述下殼體均為一面開口的盒狀體；扣合后，所述上殼體和下殼體圍成用于放置電動車電池的腔體，且所述上殼體的下邊緣與所述下殼體的底面處于同一個平面內；所述下殼體側邊的高度為0.3厘米至15厘米。

特別是，扣合后，所述下殼體的側壁的外表面與所述上殼體的側壁的內表面之間留有間隙，所述間隙的寬度大于等于所述電動車電池上電線的直徑。

進一步，所述電線外側套有保護套管；所述間隙的寬度大于等于所述保護套管的直徑。

特別是，所述上殼體和下殼體均由阻燃材料制成。

特別是，所述上殼體和下殼體均由金屬制成。

另一方面，本實用新型采用以下技術方案：

一種電動車用電池裝置，包括電動車電池，所述電動車電池外側套有上述的電池盒。

本實用新型電動車用電池盒的上殼體為一面開口的盒狀體，將電動車電池的頂部和四個側面全部籠罩，涉水時上殼體內的氣壓能夠阻止水進入電池盒的高位(上半部)，保護電池的安全使用。下殼體為淺底結構，降低了成本、提高了加工效率。電池盒由阻燃材料制成，避免電池著火而導致整車燃燒。上殼體和下殼體間留有間隙，能及時將過充的氫氣排出，避免發生安全事故。

本實用新型電動車用電池裝置的電池外側套有上述的電池盒，防水、防火、能及時釋放過充氣體，安全性更好，令電動車能適應于多種復雜的路況。

附圖說明

圖1是本實用新型優選實施例一提供的電動車用電池盒結構示意圖；

圖2是本實用新型優選實施例一提供的電動車用電池盒剖視圖。

圖中標記為：

1、上殼體；2、下殼體；3、電動車電池；4、電線；5、保護套管。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

優選實施例一：

本優選實施例提供一種電動車用電池盒。如圖1和圖2所示，該電池盒包括上殼體1、以及與上殼體1相適配的下殼體2，上殼體1和下殼體2均為一面開口的盒狀體。扣合后，上殼體1和下殼體2圍成用于放置電動車電池3的腔體，而且上殼體1的下邊緣與下殼體2的底面處于同一個平面內。上殼體1和下殼體2均由金屬制成，優選使用鐵或鋁。

下殼體2側邊的高度為0.3厘米至15厘米，優選為0.5厘米、1厘米、3厘米、5厘米、10厘米。下殼體2緊密地套在電動車電池3的外側，淺側邊足以固定一塊或多塊電動車電池3。

電線4外側套有保護套管5，保護套管5從電動車電池3的頂部開始保護電線4，然后貼著電動車電池3的外側面向下延伸，到達下殼體2的底面后向外彎折伸出上殼體1，再沿著上殼體1的外側面向上至高位。

下殼體2的側壁的外表面與上殼體1下邊緣的側壁的內表面之前形成間隙，間隙的寬度大于等于保護套管5的直徑。

本優選實施例動車用電池盒中，上殼體1為倒扣的盒狀體，其內部有較大的空間，能將電動車電池3的頂部和四個側面全部籠罩、覆蓋。雨水無法從底部或者側面浸入電池盒；當電動車涉水時，上殼體1空間內的空氣能產生足夠的壓力來阻止水進入電池盒的高位，避免電動車電池3頂部的接頭和電線4被打濕、被浸泡。