[實用新型]汽車發動機

有效

• 申請號: 201420230230.2
• 申請日: 2014-05-07
• 公開（公告）號: CN203856575U
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 朱純國
• 申請（專利權）人: 朱純國
• 主分類號: F02B75/40
• 分類號: F02B75/40
• 代理公司: 深圳市中知專利商標代理有限公司 44101
• 代理人: 孫皓;林虹

1.一種汽車發動機，其特征在于：所述發動機包括具有三個以上氣缸(3)的發動機本體(1)，所述氣缸(3)分別水平排列并且貫通發動機本體(1)的左右兩側，每個氣缸(3)內均設有由兩個相對設置的第一活塞(4)、第二活塞(30)組成的活塞組；所述第一活塞(4)和第二活塞(30)后端分別連接有從氣缸(3)內伸出發動機本體(1)左右兩側外的第一活塞連桿(7)和第二活塞連桿(31)，所述發動機本體(1)的左右兩側上分別設有對稱設置的第一曲軸支架(8)、第二曲軸支架(28)，所述第一曲軸支架(8)上設有第一曲軸(5)，第二曲軸支架(28)上設有與第一曲軸(5)對稱設置的第二曲軸(29)，所述第一活塞連桿(7)和第二活塞連桿(31)分別通過搖桿機構與設置在發動機本體(1)左右兩側的第一曲軸(5)和第二曲軸(29)上的曲柄銷連接，第一曲軸(5)和第二曲軸(29)兩端的主軸頸分別伸出第一曲軸支架(8)、第二曲軸支架(28)的兩端外側，在第一曲軸(5)和第二曲軸(29)相同一端的主軸頸上分別設有第一皮帶輪(9)和第二皮帶輪(2)，第一皮帶輪(9)和第二皮帶輪(2)之間通過皮帶(10)實現帶傳動；第一皮帶輪(9)上同軸連接有飛輪(17)，第二皮帶輪(2)上同軸設置有第三皮帶輪(18)；所述氣缸(3)的中部、發動機本體(1)上分別設有火花塞孔(11)，火花塞孔(11)分別與三個氣缸(3)連通，在火花塞孔(11)內分別設有火花塞(12)，所述火花塞孔(11)的一側、發動機本體(1)上分別設有第一進氣口(13)、第二進氣口(14)，所述氣缸(3)的下端設有與氣缸(3)連通的排水孔(15)，所述氣缸本體(1)上設有氫氧發生器(16)，所述氫氧發生器(16)的氫氣出氣口經管道分別與第一進氣口(13)連接，第二進氣口(14)與氫氧發生器(16)的氧氣出氣口經管道連接。

2.根據權利要求1所述的汽車發動機，其特征在于：所述搖桿機構由第一搖桿(19)和第二搖桿(20)相互連接組成，第一搖桿(19)的前端分別與第一活塞連桿(7)和第二活塞連桿(31)鉸接，第二搖桿(20)的后端分別與第一曲軸(5)和第二曲軸(29)的曲柄銷連接，所述第一曲軸(5)、第二曲軸(29)與發動機本體(1)之間分別設有與第一曲軸(5)和第二曲軸(29)平行的轉軸(21)，所述第一搖桿(19)的中部軸接在轉軸(21)上。

3.根據權利要求2所述的汽車發動機，其特征在于：所述發動機本體(1)內、氣缸(3)之間設有S形冷卻水管(22)。

4.根據權利要求3所述的汽車發動機，其特征在于：所述排水孔(15)設有兩個，分別設置在氣缸(3)的下端相對兩側上。

5.根據權利要求4所述的汽車發動機，其特征在于：所述發動機本體(1)上設有分別連接控制火花塞(12)的控制器(23)。

6.根據權利要求5所述的汽車發動機，其特征在于：所述控制器(23)采用EF10031A06K型汽車發動機電腦板。

7.根據權利要求6所述的汽車發動機，其特征在于：所述發動機本體(1)由底座(24)和上蓋(25)組成，在底座(24)與上蓋(25)上分別設有構成氣缸(3)的第一缸體槽(26)和第二缸體槽(27)，所述底座(24)與上蓋(25)之間密封連接，所述火花塞孔(11)、第一進氣口(13)和第二進氣口(14)設置在上蓋(25)上并且與第二缸體槽(27)連通，所述排水孔(15)設置在底座(24)上、第一缸體槽(26)內。