[實用新型]一種用于智能生產線上的吊架檢測裝置

有效

• 申請號: 201420229700.3
• 申請日: 2014-05-06
• 公開（公告）號: CN203913528U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 鐘康;郭超;何偉;俞明
• 申請（專利權）人: 江蘇云道信息技術有限公司;南通明興科技開發有限公司
• 主分類號: A41H42/00
• 分類號: A41H42/00;A41H43/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 李玉平

技術領域

本實用新型涉及一種用于智能生產線上的吊架檢測裝置，具體是通過壓力感應實現吊架的檢測，屬于工業控制技術領域。

背景技術

隨著我國人口紅利的消退，勞動力成本不斷上升，招工難已經成了廣大勞動密集型行業的普遍問題。加之東南亞國家依靠低廉的勞動力成本爭奪相關市場，傳統勞動密集型行業，包括家紡、服裝制造等面臨著激烈的競爭，必須依靠新技術，特別是信息化技術，改變傳統的生產、管理模式，提高生產效率，并降低運營成本，才能在激烈的市場競爭中保持優勢。

對于服裝、家紡制造行業而言，智能吊掛生產管理系統是一種最主要的生產管理系統，它包含了機械傳輸裝置、控制裝置、再加上各種傳感設備以及智能化的軟件，可以幫助企業有效提高生產效率，并規范管理，實現精益生產。南通明興科技開發有限公司與中科院軟件所在2006年申請的專利《服裝智能物料配送及監控系統》（專利號ZL200610011949.7）就描述了吊掛生產管理系統的基本原理和核心組成。

在智能吊掛生產管理系統的使用中，一個重要的問題是如何檢測某個站點的進站緩沖區是否已滿。站點的進站緩沖區根據站點的大小、物料的類型，其能夠存儲的吊架數量各有不同，但數量總是有限的。如果站點緩沖區已滿，則不能允許再有吊架進入該站點，否則會發生吊架掉落，或者卡住軌道等故障，這就是滿站問題。

之前對于滿站問題的解決辦法是通過在站點進站口，也就是進站緩沖區的前端設置紅外或者金屬接近開關傳感器，用于檢測吊架是否已經累積到進站口的位置，如果檢測到有吊架，則說明站點已滿，如果未檢測到有吊架，則認為站點未滿，還可以繼續進吊架。

但是這些方法在某些情況下會出現漏檢的情況。對于家紡產品，像被子等，服裝類產品，像羽絨服、棉衣等，由于物料是膨脹的，會造成吊架之間有間隙，如圖1所示，一般情況下，吊架在進站存儲區是連續存放的，吊架挨著吊架，如,圖1中#2~#5吊架，但如果吊架上掛載的物料較大且膨脹，則會造成吊架之間有間隙，如圖1中#6吊架所示。此時就會造成進站口的傳感器檢測不到吊架，進而判斷站點未滿，則提示可以繼續進吊架，就會導致發生吊架掉落，或者卡住軌道等故障。

實用新型內容

實用新型目的：針對現有技術中存在的問題與不足，本實用新型提供一種用于智能生產線上的吊架檢測裝置，可以根據需要設計裝置的大小，檢測一定范圍內有無吊架，從而解決滿站問題，避免傳統方法的缺陷。

技術方案：一種用于智能生產線上的吊架檢測裝置，包括導向滑軌、傳感器、復位彈簧和滑軌支撐機構；

所述導向滑軌設在滑軌支撐機構上，導向滑軌的一端連接傳感器；導向滑軌的下方與滑軌支撐機構之間設有復位彈簧，滑軌支撐機構安裝在智能生產線上的軌道上，當無吊架壓在導向滑軌上時，由于復位彈簧的作用力將導向滑軌抬起，傳感器開關的斷開，傳感器不工作，不發出信號；當導向滑軌上有吊架時，由于吊架一起掛載的物料的重力，會將導向滑軌向下壓，從而觸發傳感器的開關閉合，傳感器發出信號。

進一步地，所述滑軌支撐機構可以是一個橫截面為L形的支撐架，包括側壁和底板，側壁安裝在智能生產線上的軌道上，導向滑軌通過軸安裝在支撐架的側壁或底板上，導向滑軌的一端連接傳感器，傳感器安裝在側壁或底板上；復位彈簧的上端設在底板上，下端連接導向滑軌的下方；復位彈簧的位置，可以根據檢測長度范圍的需要安裝在底板的不同位置，如可以安裝在導向滑軌遠離傳感器的一端或導向滑軌的中部等；優選安裝在導向滑軌遠離傳感器的一端。

進一步地，導向滑軌和滑軌支撐機構分別為可伸縮導向滑軌和可伸縮滑軌支撐機構，復位彈簧可滑動地設在導向滑軌的下方與滑軌支撐機構之間。可根據吊架上掛載的物料膨脹距離設置導向滑軌和滑軌支撐機構的長度，以及復位彈簧的位置。

進一步地，所述滑軌支撐機構包括前蓋和后蓋，所述前蓋與后蓋扣合，且前蓋與后蓋扣合之后形成一凹槽，用于安裝導向滑軌，導向滑軌一端與傳感器連接，傳感器安裝在滑軌支撐機構的后蓋內側，導向滑軌靠近傳感器的一端通過軸安裝在滑軌支撐機構的后蓋內側；復位彈簧設在導向滑軌遠離傳感器的一端或導向滑軌的中部，支撐導向滑軌一部分高于凹槽的最上端。

進一步地，所述傳感器有多種選擇，例如微動開關、行程開關、壓力傳感器等，傳感器設有電線。