[實用新型]一種發動機線束固定支架

有效

• 申請號: 201420227076.3
• 申請日: 2014-05-05
• 公開（公告）號: CN203797152U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 孫濤
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L3/00
• 分類號: F16L3/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及汽車線束附件技術領域，具體涉及一種發動機線束固定支架。

背景技術

發動機線束直接影響整車電氣性能的可靠性，關系到車輛的正常行駛和行車安全。傳統的發動機線束在汽車前艙中一般通過卡扣或凸焊螺母直接固定在車身鈑金上，由于發動機工作時，會造成發動機艙溫度升高，導致處于高溫區域的線束很容易受高溫影響，甚至損壞。另外，隨著汽車性能的增加，發動機線束也越來越多，而發動機艙布置空間有限，導致線束的布置越來越困難。

因此，本領域技術人員需要設計更合理的布置方案，充分利用發動機艙的布置空間，同時避免線束受高溫影響。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種發動機線束固定支架，以減少發動機線束受高溫影響，且利于線束布置。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種發動機線束固定支架，所述支架本體為固定于車身鈑金上的管體結構，且其上開設有進線口、第一出線口和第二出線口；所述第一出線口朝向防火墻的一側，所述第二出線口朝向所述發動機艙的前端。

優選地，所述支架本體上設有固定結構，所述固定結構包括安裝板，在所述安裝板上開設有安裝孔，通過所述安裝孔將所述支架本體固定在所述車身鈑金上。

優選地，在所述安裝板的邊緣和所述安裝孔的邊緣之間連接有若干徑向加強筋。

優選地，所述固定結構上設有弧形凹槽，所述弧形凹槽的一側圓弧端面與所述安裝板靠近所述支架本體的端面相連。

優選地，在所述安裝板和所述凹槽之間設有加強筋。

優選地，所述支架本體包括前殼體和后殼體，所述前殼體和所述后殼體通過鎖緊機構連接固定。

優選地，所述鎖緊機構包括卡爪以及與所述卡爪配合的定位銷孔。

優選地，所述鎖緊機構為兩組或兩組以上。

優選地，所述前殼體與所述后殼體連接的邊緣上均設有凸起，所述后殼體對應的邊緣上設有與所述凸起配合的凹槽。

優選地，所述前殼體的任意端口設有線束固定結構。

本實用新型提供了一種管狀的發動機線束固定支架，所述發動機線束固定支架具有進線口、第一出線口和第二出線口，線束穿過管體內，所述發動機線束固定支架方便線束的保護和線束走向的控制。由于發動機線束固定支架的形狀與發動機線束布置空間配合，呈T型結構，所述第一出線口朝向防火墻的一側，所述第二出線口朝向所述發動機艙的前端，因此可方便地將發動機線束布置在發動機艙內的防火墻區域。對發動機艙內各個區域溫度的檢測結果表明，所述防火墻區域的溫度相對較低，因此有利于線束避免高溫損害；同時，所述防火墻區域空間相對較大，便于線束的布置。

進一步地，所述發動機線束固定支架上設有固定結構，所述固定結構包括開設安裝孔的固定板，可利用螺栓穿過所述安裝孔將所述發動機線束固定支架安裝在車身鈑金上，有利于加強所述發動機線束固定支架在整車上安裝的牢固性。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步的詳細說明，其中：

圖1為本實用新型實施例中發動機線束固定支架的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中發動機線束固定支架的正視圖；

圖3為本實用新型實施例中發動機線束固定支架的后視圖；

圖4為本實用新型實施例中發動機線束固定支架在整車中的裝配圖；

圖5為本實用新型實施例中發動機線束固定支架的前殼體的后視圖；

圖6為本實用新型實施例中發動機線束固定支架的后殼體的正視圖；

圖7為本實用新型實施例中發動機線束固定支架的固定結構的結構示意圖。

上述附圖中的標記說明：

1-支架本體，2-進線口，3-第一出線口，4-第二出線口，5-防火墻，6-固定結構，7-鎖緊機構；

11-前殼體，12-后殼體；11a-凸起，11b-固定結構，12a-凹槽；

61-安裝板，62-弧形凹槽，63-加強筋；

61a-安裝孔，61b-徑向加強筋；

71-卡爪，72-定位銷孔。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。