[實用新型]流動式起重機的車架體和流動式起重機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420225660.5
• 申請日: 2014-05-05
• 公開（公告）號: CN203832567U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧樂;鐘志強
• 申請（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號: B62D21/18
• 分類號: B62D21/18;B66C23/62
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李雪

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及工程機械領(lǐng)域，具體地，涉及一種流動式起重機的車架體和流動式起重機。

背景技術(shù)

汽車起重機在最近十幾年獲得飛速發(fā)展，汽車起重機的環(huán)保性、燃油經(jīng)濟(jì)性和道路行駛性越來越受到人們的關(guān)注。同等起重性能下，自重越輕的產(chǎn)品更會得到人們的認(rèn)可，因此輕量化設(shè)計成為當(dāng)今的一個發(fā)展方向。車架體作為汽車起重機的四大結(jié)構(gòu)件之一，已成為輕量化研究的重點。對車架體的輕量化研究主要集中于以下兩大方面：一是車架體截面相關(guān)尺寸的研究；二是車架體橫向加強筋的拓?fù)鋬?yōu)化。然而，目前對縱向筋板的相關(guān)研究比較少，縱向筋板的布置及相應(yīng)尺寸全靠經(jīng)驗，重量比較重、數(shù)量比較多、不符合輕量化的設(shè)計要求。

如何使現(xiàn)有的車架體符合輕量化要求，成為本領(lǐng)域迫切需要解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種流動式起重機的車架體，該車架體自重輕，符合設(shè)備輕量化要求。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種流動式起重機的車架體，所述車架體包括通過上蓋板、底板、兩側(cè)腹板連接圍成的具有矩形橫截面的框架結(jié)構(gòu)，所述框架結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有加強筋，所述加強筋包括縱向加強筋，所述縱向加強筋包括腹板加強筋，各個所述腹板的內(nèi)側(cè)面上分別連接有沿所述腹板長度方向延伸的所述腹板加強筋，所述腹板加強筋為一道并且所述腹板加強筋距所述上蓋板的高度尺寸為該腹板加強筋所連接的所述腹板的高度的四分之一到三分之一。

優(yōu)選地，每側(cè)所述腹板均包括前段腹板、中段腹板和后段腹板，所述前段腹板、中段腹板和后段腹板依次連接；所述腹板上連接的所述腹板加強筋包括前段腹板加強筋段、中段腹板加強筋段和后段腹板加強筋段；其中所述前段腹板上的所述前段腹板加強筋段距離所述上蓋板的高度尺寸為C，所述中段腹板上的所述中段腹板加強筋段距離所述上蓋板的高度尺寸為D，所述后段腹板上的所述后段腹板加強筋段距離所述上蓋板的高度尺寸為E，其中，C<D＝E。

優(yōu)選地，所述上蓋板包括前段蓋板、中段蓋板和后段蓋板，所述前段蓋板、中段蓋板和后段蓋板依次連接；所述前段蓋板分別與兩側(cè)所述前段腹板連接，所述中段蓋板分別與兩側(cè)所述中段腹板連接，所述后段蓋板分別與兩側(cè)所述后段腹板連接。

優(yōu)選地，所述縱向加強筋還包括與所述上蓋板的朝向所述底板的內(nèi)板面連接并沿所述上蓋板長度方向延伸的蓋板加強筋，所述蓋板加強筋包括與所述前段蓋板連接的前段蓋板加強筋、與所述中段蓋板連接的中段蓋板加強筋以及與所述后段蓋板連接的后段蓋板加強筋。

優(yōu)選地，所述前段蓋板加強筋和中段蓋板加強筋均為兩道，兩道所述前段蓋板加強筋相對于所述前段蓋板的縱向中心線對稱布置，兩道所述中段蓋板加強筋相對于所述中段蓋板的縱向中心線對稱布置，所述后段蓋板加強筋為一道并與所述后段蓋板的縱向中心線重合。

優(yōu)選地，所述加強筋還包括位于所述框架內(nèi)并與所述上蓋板、底板和兩側(cè)腹板均垂直連接的多道橫向加強筋。

優(yōu)選地，各道所述加強筋的橫截面為矩形。

優(yōu)選地，各道所述縱向加強筋的寬度為50mm～80mm，厚度為5mm～8mm。

本實用新型還提供一種流動式起重機，包括車架體，所述車架體為根據(jù)本實用新型所述的車架體。

優(yōu)選地，所述流動式起重機為汽車起重機或全地面起重機。

本實用新型通過將現(xiàn)有的車架體腹板上的腹板加強筋減少為一道，并該腹板加強筋距所述上蓋板的高度為該腹板加強筋所在腹板的高度的四分之一到三分之一，不僅滿足車架體在使用時的強度、穩(wěn)定性等要求，還具有以下優(yōu)點：

(1)腹板加強筋的數(shù)量減少，減輕了車架體的重量，符合設(shè)備輕量化要求，同時還節(jié)省了材料和成本；

(2)腹板加強筋的數(shù)量減少，引起焊縫數(shù)量減小，導(dǎo)致車架體腹板材質(zhì)受焊縫的影響變小，腹板的焊接變形減小；

(3)腹板加強筋的數(shù)量減少，減輕了工人擺搭和焊接的工作量。

本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型實施方式的車架體的主視圖；

圖2是本實用新型實施方式的車架體的俯視圖；

圖3是本實用新型實施方式的車架體的局部視圖(中段結(jié)構(gòu))；

圖4是本實用新型實施方式的車架體的局部視圖(后段結(jié)構(gòu))。

附圖標(biāo)記說明