[實用新型]一種發動機氣缸套

有效

• 申請號: 201420219336.2
• 申請日: 2014-04-30
• 公開（公告）號: CN203809139U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 吳章友
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴動力機械有限公司
• 主分類號: F02F1/16
• 分類號: F02F1/16
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，特別涉及一種發動機氣缸套。

背景技術

氣缸套是發動機中一個重要的零部件，其設置于機體的氣缸孔中，且其上部由氣缸蓋壓緊固定以共同構成發動機氣缸的工作空間，發動機的活塞在氣缸套內孔作往復運動，氣缸套的外表面通過冷卻水冷卻。目前的濕式(水冷)氣缸套結構呈圓筒狀，其外表面大多數是光滑的圓柱面，當機體的氣缸孔及氣缸套的直徑確定后，氣缸套的散熱面積就基本確定。目前市場上，隨著發動機日趨小型化，以及發動機的強化程度不斷增加，氣缸內產生的熱量也隨著大大增加，導致發動機熱負荷增加，原有的外表面為圓柱面的氣缸套散熱面積有限，其散熱能力及熱傳遞效果已經不能充分地滿足發動機工作時的散熱需求。如果氣缸套不能及時把熱量傳遞出去，容易造成活塞環燒結及氣缸套迅速磨損和產生端磨的不良后果，影響發動機的正常運行，發動機的壽命降低。

因此，如何提高氣缸套的散熱能力及熱傳遞效果是一個亟需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型為了進一步提高現有外表面為圓柱面的濕式氣缸套的散熱能力，發明了一種發動機氣缸套，其增加了氣缸套外表面的散熱面積，熱傳遞效果好，提高氣缸套的使用壽命。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下的技術方案：

一種發動機氣缸套，其包括：一外壁呈階梯形的圓筒狀氣缸套本體，所述氣缸套本體上部的外徑較大，且所述氣缸套本體上部與發動機機體的水腔對應，其中：所述氣缸套本體上部的外壁設置有若干條通過隔帶隔開的環槽，且所述隔帶的最大外徑小于所述氣缸套本體上部的外徑。

優選的是，所述氣缸套本體上部外壁的上下兩端分別設置有兩段光滑壁面，且所述環槽及隔帶設置于所述兩光滑壁面之間。

優選的是，所述環槽的軸向截面呈內凹的圓弧狀。

優選的是，所述環槽的深度為0.3～3mm。

優選的是，所述環槽之間的隔帶的軸向截面呈外凸的圓弧狀以使所述氣缸套本體的上部外壁的軸向截面呈波浪狀，且所述隔帶的最高點處直徑小于所述光滑壁面的外徑。

優選的是，所述環槽沿所述氣缸套本體上部的軸向方向等距離分布。

優選的是，所述環槽的間距為4～20mm。

本實用新型與現有的技術相比，具有以下有益效果：

1、本實用新型一種發動機氣缸套的外表面設置有環槽，相對于相同直徑的傳統濕式氣缸套其外表面的總面積顯著增大，使得發動機氣缸套與冷卻水的接觸面積增大，有利于將燃燒室的熱量傳遞出去，能夠滿足更高負荷的發動機散熱需要。

2、本實用新型進一步的優點是環槽的形狀呈內凹的圓弧狀，隔帶的形狀呈外凸的圓弧狀，整個氣缸套本體上部外壁呈波浪狀，有利于提高發動機氣缸套的冷卻能力，且熱傳遞效果好，可靠性更高，發動機氣缸套的使用壽命長，同時減輕了活塞環燒結的現象。

3、本實用新型再進一步的優點是環槽沿著氣缸套本體的軸向方向等距離分布在所述氣缸套本體上部的外表面，發動機氣缸套各部分因燃料燃燒而所受的爆發壓力較為均勻，可有效消除應力集中；同時發動機氣缸套各部分所能傳遞的熱量也較為均勻，有效的防止了因局部受熱不均勻而導致氣缸套變形，延長了發動機氣缸套的使用壽命。

4、本實用新型再進一步的優點是結構簡單，加工工藝不復雜，制造成本較低。

附圖說明

附圖1為本實用新型一種發動機氣缸套的立體結構示意圖；

附圖2為本實用新型一種發動機氣缸套的軸向剖視圖；

其中：

1、氣缸套本體；

2、環槽；

3、隔帶；

4、光滑壁面。

具體實施方式

以下參照附圖并結合具體實施方式來進一步描述本實用新型，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。盡管本文較多地使用了氣缸套本體及環槽等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質，并不代表對本實用新型具體技術方案的限制。

實施例

如圖1所示，一種發動機氣缸套，其包括：氣缸套本體1及環槽2，其中：