[實用新型]一種雙向折疊六重管壁加強型散熱管

有效

• 申請號: 201420219022.2
• 申請日: 2014-05-02
• 公開（公告）號: CN203893723U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 周衛平
• 申請（專利權）人: 泰安鼎鑫冷卻器有限公司
• 主分類號: F28F1/00
• 分類號: F28F1/00;F28F9/00
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所 37207
• 代理人: 姚德昌

技術領域

本實用新型涉及一種散熱器，尤其是涉及一種雙向折疊六重管壁加強型散熱管。

背景技術

目前轎車、卡車、客車、工程機械、農用裝備等所匹配的散熱器，大多采用單孔管結構或沙漏管結構，前者承受系統壓力較低、散熱效率較低，后者由于其加工工藝的限制，耐腐蝕性能較差。隨著科技的發展特別是汽車工業的飛速發展，生產的汽車越來越高檔，功率也逐步提升，系統內壓也越來越高，對耐久性能、耐腐蝕性能的要求也越來越高，傳統散熱器已遠遠跟不上汽車發展的速度。

發明內容

本實用新型的目的是：提供一種承壓強度和散熱效率高的雙向折疊六重管壁加強型散熱管。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種雙向折疊六重管壁加強型散熱管，散熱管的兩側管壁沿散熱管長度方向各具有一條或多條向內凹陷的加強筋，加強筋為自每側管壁向內部連續八次折彎，八次折彎在散熱管厚度方向形成各層材料緊密貼合的三重合橫向折疊層，橫向折疊層的頂端具有端平面，兩側管壁的橫向折疊層的端平面相對應并緊密面接觸形成六重合加強筋，六重合加強筋將散熱管內部間隔成各自獨立的兩個或多個管孔，管壁向內凹陷的上折彎的下表面和下折彎的上表面之間緊密面接觸。?

進一步的，所述散熱管通過高頻焊接而成，焊縫在散熱管一端。

本實用新型的有益效果是：本實用新型由于散熱管的兩側管壁沿散熱管長度方向各具有一條或多條向內凹陷的加強筋，該加強筋為自每側管壁向內部連續八次折彎，八次折彎在散熱管厚度方向形成各層材料緊密貼合的三重合橫向折疊層，兩側管壁的橫向折疊層的端平面相對應并緊密面接觸形成六重合加強筋，大大提高了散熱管的結構強度和承壓強度；同時，由于六重合加強筋將散熱管內部間隔成各自獨立的兩個或多個管孔，其散熱效率得到提高。采用本實用新型散熱管的散熱器，承壓可達500KPa，比傳統的中冷器提高1.5倍，散熱器的散熱系數有較大程度的提高，同時散熱器的耐腐蝕性能得到很大提高，有利于發動機水套的清潔，管內無釬劑，在延長產品使用壽命的同時，也延長了發動機的使用壽命。本實用新型可廣泛應用于轎車、卡車、客車、工程機械、農用裝備散熱器等。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施方式之一；

圖2為本實用新型的實施方式之二；

圖3為本實用新型的實施方式之三；

圖4為圖1、圖2、圖3中標記A處的局部示意圖；

圖5為圖1、圖2、圖3中標記B處的局部示意圖。

具體實施方式

本實用新型是一種新結構散熱器用散熱管，它是一種高頻焊兩管孔或多管孔散熱管，鋁箔材料通過成型后進行高頻焊接而成。從圖1所示本實用新型的實施方式之一、圖4標記A處的局部示意圖、圖5標記B處的局部示意圖看出，散熱管的兩側管壁1沿散熱管長度方向各具有一條向內凹陷的加強筋2、2′，加強筋2、2′為自每側管壁1向內部連續八次折彎，八次折彎在散熱管厚度方向形成各層材料緊密貼合的三重合橫向折疊層。橫向折疊層的頂端具有端平面3、3′，兩側管壁的橫向折疊層的端平面3、3′相對應并緊密面接觸形成六重合加強筋7，將兩側管壁1牢固地結合在一起，六重合加強筋7將散熱管內部間隔成各自獨立的兩個管孔4。各層材料緊密貼合形成六層復合結構，散熱管的厚度尺寸T為該散熱管材料厚度t的6倍，即T=6t。管壁向內凹陷的上折彎5的下表面和下折彎6的上表面之間緊密面接觸，上折彎5的最上表面和下折彎6的最下表面之間的距離L為0.4mm～2.0mm。散熱管通過高頻焊接而成，焊縫8在散熱管一端。

從圖2所示本實用新型的實施方式之二、圖4標記A處的局部示意圖、圖5標記B處的局部示意圖看出，焊縫8在散熱管一端，散熱管的兩側管壁1沿散熱管長度方向各具有兩條向內凹陷的加強筋2、2′，左側的兩條加強筋2′與右側的兩條加強筋2相對應，每個加強筋為自每側管壁1向內部連續八次折彎，八次折彎在散熱管厚度方向形成各層材料緊密貼合的三重合橫向折疊層。橫向折疊層的頂端具有端平面3、3′，兩側管壁的橫向折疊層的端平面3、3′相對應并緊密面接觸形成六重合加強筋7，兩個六重合加強筋7將散熱管內部間隔成各自獨立的三個管孔4。管壁1向內凹陷的上折彎5的下表面和下折彎6的上表面之間緊密面接觸。