[實用新型]一種高度可調(diào)的偏頻試驗臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420217034.1
• 申請日: 2014-04-29
• 公開（公告）號: CN203881548U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 秦濤;張博強;李雅雷;李書偉;王文慧;海辰光
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及偏頻試驗臺，特別涉及一種高度可調(diào)的偏頻試驗臺。?

背景技術(shù)

在汽車偏頻試驗中，按照國家標準要求，通常采用滾下法、拋下法、拉下法三種方法使汽車懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生自由衰減振動。由于拋下法和拉下法都需要復(fù)雜的跌落機構(gòu)或滑輪裝置，制作成本高，對大型車軸荷較重，設(shè)備要求更高。所以在工程實際中，經(jīng)常采用較為簡單實用的滾下法進行汽車前后懸架的偏頻測試。然而，由于現(xiàn)有的偏頻試驗臺高度不可調(diào)節(jié)，針對不同的汽車類型與懸掛結(jié)構(gòu)，需要制作不同高度的跌落偏頻試驗臺，如高度為60mm、90mm、120mm的試驗臺。由于使用時四個偏振試驗臺構(gòu)成一組用于支撐一輛車輛，導(dǎo)致了偏頻試驗臺種類和數(shù)量較多，并且制作成本大且存放不便。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種高度可調(diào)的偏頻試驗臺，以解決現(xiàn)有的偏頻試驗臺的高度不可調(diào)的問題。?

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：高度可調(diào)的偏頻試驗臺，包括試驗基臺，試驗基臺上設(shè)有至少一個加高臺，試驗基臺與加高臺的前側(cè)設(shè)有相互對應(yīng)的斜坡，試驗基臺與加高臺之間設(shè)有用于防止兩者沿前后方向發(fā)生相對移動的前后鎖止結(jié)構(gòu)。?

所述試驗基臺的左、右兩側(cè)設(shè)有護沿，前后鎖止結(jié)構(gòu)包括對應(yīng)設(shè)置的插槽和插片，插槽和插片中的一個設(shè)于護沿上，另一個設(shè)于相應(yīng)加高臺的左、右側(cè)。?

試驗基臺上設(shè)有兩個加高臺，該兩個加高臺從下往上依次為第一級加高臺和第二級加高臺，第一級加高臺與試驗基臺之間對應(yīng)的插槽為下插槽，第二級加高臺與試驗基臺之間對應(yīng)的插槽為上插槽，上插槽的寬度大于下插槽的寬度。?

插槽設(shè)于護沿上，插片設(shè)于相應(yīng)加高臺的左、右兩側(cè)，各加高臺的下部設(shè)有加強筋，各加強筋的左、右兩側(cè)部插裝于相應(yīng)的插槽中，插片由加強筋的左、右側(cè)部構(gòu)成。?

護沿上開設(shè)有減重孔。?

本實用新型的有益效果：由于該偏頻試驗臺包括試驗基臺和至少一個加高臺，試驗基臺與加高臺之間僅設(shè)有前后鎖止結(jié)構(gòu)，試驗基臺與加高臺之間可沿上下方向相對移動，因此，可根據(jù)實際試驗要求，將加高臺置于試驗基臺上或?qū)⒓痈吲_從試驗基臺上取下，從而實現(xiàn)對偏頻試驗臺的高度調(diào)節(jié)。使用時，車輛可沿相應(yīng)的斜坡駛上試驗基臺或加高臺，通過一個偏頻試驗臺就可以完成不同車型的偏頻采集工作，試驗工作效率得到提升。?

進一步的，護沿對加高臺具有左、右限位的作用，可提高加高臺的使用穩(wěn)定性。?

進一步的，下插槽的寬度大于上插槽的寬度，下插槽的上槽口處可以對第一級加高臺起到支撐作用，上插槽的上槽口處可以對第二級加高臺起到支撐作用。?

進一步的，加強筋不僅用于與插槽配合，同時可以起到支撐相應(yīng)加高臺的作用。?

進一步的，通過在護沿上開設(shè)減重孔，可大大減輕該偏頻試驗臺的重量。?

附圖說明

圖1是本實用新型的高度可調(diào)的偏頻試驗臺的實施例1的爆炸圖；?

圖2是本實用新型的高度可調(diào)的偏頻試驗臺的實施例1的立體圖；

圖3是本實用新型的高度可調(diào)的偏頻試驗臺的實施例1的去掉第二級加高臺后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是試驗基臺的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本實用新型的高度可調(diào)的偏頻試驗臺的實施例1，如圖1-4所示：該高度可調(diào)的偏頻試驗臺包括試驗基臺1，試驗基臺1上設(shè)有兩個加高臺，該兩個加高臺從下往上依次為第一級加高臺2和第二級加高臺3。試驗基臺1與各加高臺的前側(cè)設(shè)有相互對應(yīng)的斜坡，其中與試驗基臺1對應(yīng)的斜坡為下部斜坡11，與第一級加高臺2對應(yīng)的斜坡為中部斜坡21，與第二級加高臺3對應(yīng)的斜坡為上部斜坡31。試驗基臺與各加高臺之間設(shè)有前后鎖止結(jié)構(gòu)，該前后鎖止結(jié)構(gòu)可用于防止試驗時試驗基臺與加高臺之間沿前后方向發(fā)生相對移動。?