[實用新型]通用型缸蓋壓裝氣門導(dǎo)管工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420215631.0
• 申請日: 2014-04-30
• 公開（公告）號: CN203817725U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王景周;梅林
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽博龍汽車部件制造有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責(zé)任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件，具體地說是一種通用型缸蓋壓裝氣門導(dǎo)管工裝。

背景技術(shù)

氣門導(dǎo)管是發(fā)動機缸蓋結(jié)構(gòu)中的常用零部件，其保證氣門與氣門座在同一中心線上正常工作，并起散熱作用。氣門桿與氣門導(dǎo)管之間留有間隙，使氣門桿能在導(dǎo)管中自由移動。在氣門導(dǎo)管的裝配時，常采用工裝進行，但是現(xiàn)有工藝中缸蓋氣門導(dǎo)管的壓裝通常為采用壓力機每次壓裝一個氣門導(dǎo)管，而缸蓋通常為多氣門結(jié)構(gòu)，因此需要多次壓裝，導(dǎo)致生產(chǎn)效率極低。若缸蓋結(jié)構(gòu)不同，則需要采用不同的工裝進行氣門導(dǎo)管的組裝，不但提高了加工成本，而且使用不方便。此外，由于各氣門導(dǎo)管分別壓裝，壓裝程度差異較大，無法保證裝配精度，影響了缸蓋的缸蓋性能。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種通用型缸蓋壓裝氣門導(dǎo)管工裝，從根本上解決了現(xiàn)有缸蓋氣門導(dǎo)管工裝使用不方便、生產(chǎn)效率低下、加工成本高等問題。其結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙，具有結(jié)構(gòu)簡單、高效穩(wěn)定、組裝方便快捷、加工成本低、裝配精度高、操作人員勞動強度低等優(yōu)點。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：該通用型缸蓋壓裝氣門導(dǎo)管工裝包括底座、排氣平臺、導(dǎo)柱、定位板，其技術(shù)要點是：所述底座為矩形，底座中部固定有楔形的定位板，楔形的長邊與矩形的長邊相互平行，導(dǎo)柱底部通過螺釘固定在底座的四角，沿矩形短邊方向上兩導(dǎo)柱之間各設(shè)有一支撐螺栓，支撐螺栓底部通過支撐座固定在底座上，支撐螺栓上設(shè)有限位支撐，各導(dǎo)柱中部的同一高度上設(shè)有導(dǎo)柱彈簧座，導(dǎo)柱彈簧座與底座之間設(shè)有套接在導(dǎo)柱外的彈簧，排氣平臺通過導(dǎo)柱彈簧座垂直限位在導(dǎo)柱上，并通過導(dǎo)套水平限位，排氣平臺底部沿長度方向通過推桿限位套依次活接有兩個推桿，推桿的下端部與楔形的斜面相配合，推桿外套接有設(shè)置于排氣平臺內(nèi)的推桿彈簧座，排氣平臺上還設(shè)有用于定位推桿的導(dǎo)板，兩推桿之間沿長度方向上依次設(shè)有若干貫穿孔，每個貫穿孔底部固定有排氣壓桿，沿寬度方向每兩個導(dǎo)柱上端分別設(shè)有連接兩導(dǎo)柱的限位板，并通過螺母固定。?

本實用新型具有的優(yōu)點及積極的技術(shù)效果是：?排氣平臺上設(shè)有多個壓裝孔，可同時放置多個排氣壓桿，提高了生產(chǎn)效率。當更換產(chǎn)品規(guī)格時，僅需替換影響的排氣平臺即可。綜上所述，實現(xiàn)了在同一條生產(chǎn)線上多品種大批量快速轉(zhuǎn)換產(chǎn)品的目地。氣門導(dǎo)管的裝配同時進行，保證了裝配精度，生產(chǎn)效率高，并極大的減少了操作人員的勞動強度。并且節(jié)省了不同規(guī)格產(chǎn)品所需的不同工裝費用。

附圖說明

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。

圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：1底座、2定位板、3支撐座、4限位支撐、5排氣壓桿、6推桿、7排氣平臺、8導(dǎo)套、9導(dǎo)柱、10限位板、11導(dǎo)板、12推桿限位套、13推桿彈簧座、14導(dǎo)柱彈簧座、15支撐螺栓。

具體實施方式

根據(jù)圖1~3詳細說明本實用新型的具體結(jié)構(gòu)。該通用型缸蓋壓裝氣門導(dǎo)管工裝包括底座1、排氣平臺7、導(dǎo)柱9、定位板2等部件。其中，底座1為矩形，底座1中部固定有楔形的定位板2，楔形的長邊與矩形的長邊相互平行，導(dǎo)柱9底部通過螺釘固定在底座1的四角，沿矩形短邊方向上兩導(dǎo)柱9之間各設(shè)有一支撐螺栓15，支撐螺栓15底部通過支撐座3固定在底座1上，支撐螺栓15上設(shè)有限位支撐4，各導(dǎo)柱9中部的同一高度上設(shè)有導(dǎo)柱彈簧座14，導(dǎo)柱彈簧座14與底座1之間設(shè)有套接在導(dǎo)柱9外的彈簧，排氣平臺7通過導(dǎo)柱彈簧座14垂直限位在導(dǎo)柱9上，并通過導(dǎo)套8水平限位，排氣平臺7底部沿長度方向通過推桿限位套12依次活接有兩個推桿6，推桿6的下端部與楔形的斜面相配合，推桿6外套接有設(shè)置于排氣平臺7內(nèi)的推桿彈簧座13，排氣平臺7上還設(shè)有用于定位推桿6的導(dǎo)板11，兩推桿6之間沿長度方向上依次設(shè)有八個貫穿孔，每個貫穿孔底部固定有排氣壓桿5（本實施例為八個），沿寬度方向每兩個導(dǎo)柱9上端分別設(shè)有連接兩導(dǎo)柱9的限位板10，并通過螺母固定。

采用上述結(jié)構(gòu)后，每次可同時裝配八個氣門導(dǎo)管，將八個氣門導(dǎo)管分別裝入排氣上平臺7中，啟動壓力油缸，壓力油缸向下推動排氣上平臺6至限位支撐4，保壓三秒鐘后，壓力油缸復(fù)位，完成一次裝配，然后將工件從定位板2中取出。當需要變換產(chǎn)品規(guī)格時，只需將更換相應(yīng)的排氣平臺7即可，無需替換整個裝置，因此節(jié)約了生產(chǎn)成本。