[實用新型]拖拉機用帶爬行擋和逆行器的變速箱

有效

• 申請號: 201420214734.5
• 申請日: 2014-04-30
• 公開（公告）號: CN203822966U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 趙考田;康健;楊桂香;王世強;楊婉麗;王富凱
• 申請（專利權）人: 第一拖拉機股份有限公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H57/023;F16H59/02
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳英超

技術領域

本實用新型屬于拖拉機領域，涉及一種拖拉機用帶爬行擋和逆行器的變速箱。

背景技術

目前，國內外生產的各種大中功率拖拉機上，所選裝的爬行擋，一般布置在拖拉機傳動系的后部。由于其結構的限制，配置爬行擋的變速箱一般無法選裝逆行器。部分拖拉機雖然同時具備爬行擋和逆行器功能，但是逆行器一般布置在前傳動箱，爬行擋布置在后傳動箱。這樣使得整機結構較復雜，傳動系的模塊化和通用化程度較低。針對目前我國拖拉機產品的技術現狀，迫切需要研制一種同時具備逆行器和爬行擋功能、爬行擋最低車速低、掛擋操縱輕便的拖拉機變速箱。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構合理、同時具備爬行擋與逆行器功能、最低車速低、掛擋操縱輕便高效的拖拉機變速箱。

本實用新型的技術方案是：拖拉機用帶爬行擋和逆行器的變速箱，包括：逆行器裝置、爬行擋裝置、主變速裝置、副變速裝置；逆行器裝置、爬行擋裝置、主變速裝置、副變速裝置依次排列，其中逆行器裝置一端與發動機相連，副變速裝置一端與拖拉機后橋E相連；逆行器裝置與爬行擋裝置布置在前傳動箱內，主變速裝置、副變速裝置布置在后傳動箱內。

逆行器裝置內從上到下依次安裝主離合器軸、逆行器惰輪軸和逆行器從動軸；爬行擋裝置上部安裝爬行擋從動軸；其中主離合器軸、爬行擋主動軸在同一條直線上，主離合器軸、逆向器惰輪軸和逆行器從動軸軸心相互平行；動力輸出離合器軸從主離合器軸、爬行擋從動軸的內部穿過。

在逆行器裝置中，主離合器軸上固定安裝有換向同步器合件，通過兩個向心球軸承安裝了逆行器倒擋主動齒輪，逆行器惰輪軸上通過滾針軸承安裝了逆行器倒擋惰輪，逆行器從動軸上安裝有逆行器倒擋從動齒輪和逆行器前進擋從動齒輪，逆行器倒擋從動齒輪和逆行器前進擋主動齒輪通過花鍵與逆行器從動軸連接，逆行器前進擋主動齒輪通過花鍵固定安裝在空心軸上；逆向器倒擋惰輪同時與逆行器倒擋主動齒輪和逆行器倒擋從動齒輪相互嚙合，逆行器前進擋主動齒輪和逆行器前進擋從動齒輪相互嚙合；主離合器軸上的換向同步器合件上的嚙合套可沿軸向左右滑動。

在爬行擋裝置中，爬行擋從動軸通過花鍵安裝有嚙合套合件，通過滾針軸承安裝有爬行擋三級從動齒輪和爬行擋雙聯從動齒輪的二級主動齒輪和爬行擋雙聯從動齒輪的一級從動齒輪，逆行器從動軸上通過花鍵固定安裝有爬行擋一級主動齒輪，逆行器從動軸通過滾針軸承裝有爬行擋雙聯主動齒輪的三級主動齒輪和爬行擋雙聯主動齒輪的二級從動齒輪；爬行擋一級主動齒輪與爬行擋從動雙聯齒輪的一級從動齒輪嚙合，爬行擋雙聯從動齒輪中的二級主動齒輪與爬行擋雙聯主動齒輪的二級從動齒輪嚙合，爬行擋主動雙聯齒輪的三級主動齒輪與爬行擋三級從動齒輪嚙合；爬行擋從動軸上的嚙合套合件可沿軸向左右滑動。

本實用新型采用上述技術方案后可達到如下的積極效果：拖拉機用帶爬行擋和逆行器的變速箱，采用上述布置方式，傳動路線清楚，結構緊湊，可將拖拉機發動機動力向拖拉機后橋E、前橋F及動力輸出軸傳遞。通過逆行器裝置、爬行擋裝置、主變速裝置和副變速裝置的組合，可以實現24個前進擋和24個倒退擋，倒退擋數多；逆行器裝置布置在主變速前端，方便采用同步器結構實現換向掛擋，在低速時不必停車掛擋，換擋沖擊及換擋力小，換擋時間少，作業效率高；爬行擋通過三級齒輪減速可以獲得較大的減速比，爬行擋的最大車速可以較低；逆行器同步器掛接前進擋，爬行擋掛接正常速度擋時，均為直接擋，傳動效率高。?

附圖說明

圖1為本實用新型拖拉機用帶爬行擋和逆行器的變速箱的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述。如圖1所示：拖拉機用帶爬行擋和逆行器的變速箱，包括：逆行器裝置B1、爬行擋裝置B2、主變速裝置B3、副變速裝置B4；逆行器裝置B1、爬行擋裝置B2、主變速裝置B3、副變速裝置B4依次排列，其中逆行器裝置B1一端與發動機D相連，副變速裝置B4一端與拖拉機后橋E相連；逆行器裝置B1與爬行擋裝置B2布置在前傳動箱A內，主變速裝置B3、副變速裝置B4布置在后傳動箱B內。

逆行器裝置B1內從上到下依次安裝主離合器軸S1、逆行器惰輪軸S2和逆行器從動軸S3；爬行擋裝置B2上部安裝爬行擋從動軸S4；其中主離合器軸S1、爬行擋主動軸S4在同一條直線上，主離合器軸S1、逆向器惰輪軸S2和逆行器從動軸S3軸心相互平行；動力輸出離合器軸S6從主離合器軸S1、爬行擋從動軸S3的內部穿過。