[實用新型]一種電梯轎廂的減噪通風結構

有效

• 申請號: 201420214040.1
• 申請日: 2014-04-29
• 公開（公告）號: CN203794414U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 夏高瑜
• 申請（專利權）人: 蘇州中遠電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;F24F7/00
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

技術領域

本實用新型涉及電梯行業技術領域，特別涉及一種電梯轎廂的減噪通風結構。

背景技術

當電梯在井道里上下往復運行時，氣體瞬時被急劇壓縮，同時轎廂體與井道之間縫隙處的氣體由于流動面積的急劇減少，相對于廂體的速度便會突然增加，因此產生很大的風阻，這些阻力與轎廂作用，就產生風阻噪聲。另外，轎廂屬于密閉性空間，其室內的空氣流動性通常較差。所以，為了能夠保障電梯轎廂乘客的舒適性，必要對電梯轎廂進行降噪和提高通風性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的電梯轎廂的減噪通風結構。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

本實用新型所述的一種電梯轎廂的減噪通風結構，包括廂體，所述廂體的頂部設置有風扇，所述廂體外部的頂壁、左側壁、右側壁和后側壁均設置有隔音棉層，所述廂體的左側壁、右側壁和后側壁均設置有排氣口，排氣口一端連接有三通接頭，三通接頭的頂端連接有上單向閥，三通接頭的底端連接有下單向閥。

進一步地，所述排氣口的橫截面呈喇叭口狀，排氣口的喇叭口向內設置。

進一步地，所述風扇的正下端設置有加熱絲，加熱絲與電源相連接。?

采用上述結構后，本實用新型有益效果為：本實用新型所述的一種電梯轎廂的減噪通風結構，包括廂體，所述廂體的頂部設置有風扇，所述廂體外部的頂壁、左側壁、右側壁和后側壁均設置有隔音棉層，所述廂體的左側壁、右側壁和后側壁均設置有排氣口，排氣口一端連接有三通接頭，三通接頭的頂端連接有上單向閥，三通接頭的底端連接有下單向閥。在使用本實用新型時，通過在廂體外部的頂壁、左側壁、右側壁和后側壁設置隔音棉層，通過設置單向閥、三通接頭和廂體室內的空氣形成對流，極大地降低了廂體室內的噪音，提高廂體室內的通風性能。本實用新型具有結構簡單，設置合理，制作成本低等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

附圖標記說明：

1、廂體；???1-1、排氣口；????2、風扇；??3、隔音棉層；?4、密封罩；?

5、三通接頭；???61、上單向閥；???62、下單向閥；?7、加熱絲。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，本實用新型所述的一種電梯轎廂的減噪通風結構，包括廂體1，所述廂體1的頂部設置有風扇2，風扇2與電源相連接，所述廂體1外部的頂壁、左側壁、右側壁和后側壁均設置有隔音棉層3，所述廂體1的左側壁、右側壁和后側壁均設置有排氣口1-1，排氣口1-1一端連接有三通接頭5，三通接頭5的頂端連接有上單向閥61，三通接頭5的底端連接有下單向閥62。當電梯在上升過程中，空氣的阻力使上單向閥61與三通接頭5處于斷開狀態，風扇2排出的風是通過下單向閥62排出；當電梯在下降過程中，空氣的阻力使下單向閥62與三通接頭5處于斷開狀態，風扇2排出的風是通過上單向閥61排出；這樣可以有效降低噪音。

進一步地，所述排氣口1-1的橫截面呈喇叭口狀，排氣口1-1的喇叭口向內設置，這樣有助于大量的吸風，保證室內良好的空氣流動性。排氣口1-1的喇叭口可以加裝百葉窗，以保證轎廂內的安全性，防止小孩掉入。

進一步地，所述風扇2的正下端設置有加熱絲7，加熱絲7與電源相連接，當天氣變冷時，用戶可以給加熱絲7通電，風扇2吹出的風經過加熱絲7加熱，轎廂內的風就變成暖風，極大地提高了轎廂的舒適性能。?

在使用本實用新型時，通過在廂體外部的頂壁、左側壁、右側壁和后側壁設置隔音棉層，通過設置單向閥、三通接頭和廂體室內的空氣形成對流，極大地降低了廂體室內的噪音，提高廂體室內的通風性能。另外，該結構簡單、設計合理，制造成本低。

以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。