[實用新型]液壓式立體停車設備專用集成控制閥

有效

• 申請號: 201420213232.0
• 申請日: 2014-04-28
• 公開（公告）號: CN203796645U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 李建博;李祥啟;姜明堂
• 申請（專利權）人: 濰坊大洋自動泊車設備有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 曹少華

技術領域

本實用新型屬于液壓式立體停車設備技術領域，尤其涉及一種液壓式立體停車設備專用集成控制閥。

背景技術

液壓式立體停車設備由于其液壓舉升器不僅運行平穩、噪音小，而且運動速度快，存取車時間短，工作可靠性高，因此在生活中得到了廣泛的應用。其具有多個液壓舉升器，液壓舉升器均通過液壓管路與液壓站相連，液壓站按液壓舉升器要求的流向、壓力和流量供油，使液壓舉升器帶動載車板實現升降運動。液壓站包括驅動用電動機、液壓泵、油箱和液壓控制閥。液壓泵由電動機驅動，該液壓泵的進油口通過液壓管路與油箱連接，出油口通過液壓管路與液壓舉升器連接，其出油口與液壓舉升器之間的液壓管路上設有液壓控制閥。

目前，在液壓式立體停車設備中，將單向閥安裝于液壓泵的出口，一方面防止系統的壓力沖擊影響液壓泵的正常工作；另一方面在液壓泵不工作時，防止系統的油液倒流經液壓泵回油箱。采用溢流閥保證液壓泵出口壓力的恒定。由于在液壓式立體停車設備中包含多個液壓舉升器，因此單向閥和溢流閥的數量較多，導致液壓管路占用的空間較大，而且制造成本較高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種液壓式立體停車設備專用集成控制閥，以解決現有的液壓式立體停車設備中液壓管路占用的空間較大，而且制造成本較高的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：液壓式立體停車設備專用集成控制閥，包括閥體，所述閥體上設有液壓油輸入口、液壓油輸出口、溢流口、第一油道、第二油道、第三油道和第四油道，所述液壓油輸入口和液壓油輸出口位于所述第一油道的兩側，所述溢流口和液壓油輸入口位于所述第一油道的同一側；所述第一油道的端部設有第一堵頭，所述第一油道依次連通所述第二油道、第三油道和第四油道，所述第二油道靠近所述第一堵頭設置，所述第二油道、第三油道和第四油道均與所述第一油道垂直設置；所述第二油道的一端連接所述液壓油輸入口、另一端安裝有單向閥，所述單向閥的閥芯滑動安裝于所述第二油道內，所述單向閥的閥芯上設有使液壓油由所述第二油道單向流入所述第一油道的第一內部油道；所述第三油道一端與所述閥體之間設有第二堵頭，另一端連接所述液壓油輸出口；所述第四油道上設有所述溢流口，所述溢流口沿第四油道的徑向設置，所述第四油道上位于所述溢流口位置處安裝有溢流閥，所述溢流閥的閥芯滑動安裝于所述第四油道內，所述溢流閥的閥芯上設有用于連通所述第四油道和溢流口的第二內部油道。

作為一種改進，所述單向閥和溢流閥均通過螺紋安裝于所述閥體上。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：由于液壓式立體停車設備專用集成控制閥，包括閥體，所述閥體上設有液壓油輸入口、液壓油輸出口、溢流口、第一油道、第二油道、第三油道和第四油道，所述第一油道的端部設有第一堵頭，所述第一油道依次連通所述第二油道、第三油道和第四油道，所述第二油道靠近所述第一堵頭設置，所述第二油道的一端連接所述液壓油輸入口、另一端安裝有單向閥，所述單向閥的閥芯滑動安裝于所述第二油道內，所述單向閥的閥芯上設有第一內部油道；所述第三油道一端與所述閥體之間設有第二堵頭，另一端連接所述液壓油輸出口；所述第四油道上設有所述溢流口，所述溢流口沿第四油道的徑向設置，所述第四油道上位于所述溢流口位置處安裝有溢流閥，所述溢流閥的閥芯滑動安裝于所述第四油道內，所述溢流閥的閥芯上設有第二內部油道；通過將單向閥和溢流閥集成到同一閥體上，使得集成控制閥體積大大減小，從而使液壓式立體停車設備的液壓管路結構緊湊，占用空間小，而且大大降低了制造成本，同時方便了檢修。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中：1、閥體，2、液壓油輸入口，3、液壓油輸出口，4、溢流口，5、第一油道，51、第一堵頭，6、第二油道，7、第三油道，71、第二堵頭，8、第四油道，9、單向閥，91、第一內部油道，10、溢流閥，101、第二內部油道。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。