[實用新型]一種多連桿懸架

有效

• 申請號: 201420212799.6
• 申請日: 2014-04-28
• 公開（公告）號: CN203920306U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 高旻;谷玉川
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60G3/20
• 分類號: B60G3/20
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 朱業剛

1.一種多連桿懸架，其特征在于，包括多個連桿；所述連桿的一端連接至轉向節(6)，所述連桿的另一端連接至副車架(7)；

并且，至少一個連桿的橫截面為U型。

2.根據權利要求1所述的多連桿懸架，其特征在于，所述多個連桿的橫截面均為U型。

3.根據權利要求1或2所述的多連桿懸架，其特征在于，所述連桿包括桿體、位于桿體一端的轉向節連接部、位于桿體另一端的副車架連接部；

所述轉向節連接部通過襯套或球頭連接至轉向節(6)上，所述副車架連接部通過襯套連接至副車架(7)上。

4.根據權利要求3所述的多連桿懸架，其特征在于，所述轉向節連接部通過襯套連接至轉向節(6)上，所述轉向節連接部為U形開口夾或鋼管；

所述副車架連接部為鋼管或翻孔。

5.根據權利要求4所述的多連桿懸架，其特征在于，至少一個連桿的桿體的側壁向外延伸出翻邊。

6.根據權利要求5所述的多連桿懸架，其特征在于，所述多個連桿均為直桿。

7.根據權利要求1或2所述的多連桿懸架，其特征在于，所述多連桿懸架包括第一連桿(1)、第二連桿(2)、第三連桿(3)、第四連桿(4)、第五連桿(5)；

所述第一連桿(1)包括第一桿體(11)、位于第一桿體(11)一端的第一轉向節連接部(12)、位于第一桿體(11)另一端的第一副車架連接部(13)；所述第一轉向節連接部(12)通過襯套連接至轉向節(6)上，所述第一副車架連接部(13)通過襯套連接至副車架(7)上；

所述第一桿體(11)橫截面為U型，所述第一桿體(11)的側壁向外延伸出第一翻邊(111)；所述第一轉向節連接部(12)為U形開口夾，所述第一副車架連接部(13)為鋼管。

8.根據權利要求7所述的多連桿懸架，其特征在于，所述第二連桿(2)包括第二桿體(21)、位于第二桿體(21)一端的第二轉向節連接部(22)、位于第二桿體(21)另一端的第二副車架連接部(23)；所述第二轉向節連接部(22)通過襯套連接至轉向節(6)上，所述第二副車架連接部(23)通過襯套連接至副車架(7)上；

所述第二桿體(21)橫截面為U型，所述第二桿體(21)的側壁向外延伸出第二翻邊(211)；所述第二轉向節連接部(22)為U形開口夾，所述第二副車架連接部(23)為翻孔。

9.根據權利要求8所述的多連桿懸架，其特征在于，所述第三連桿(3)包括第三桿體(31)、位于第三桿體(31)一端的第三轉向節連接部(32)、位于第三桿體(31)另一端的第三副車架連接部(33)；所述第三轉向節連接部(32)通過襯套連接至轉向節(6)上，所述第三副車架連接部(33)通過襯套連接至副車架(7)上；

所述第三桿體(31)橫截面為U型，所述第三桿體(31)的側壁向外延伸出第三翻邊(311)；所述第三轉向節連接部(32)和第三副車架連接部(33)均為鋼管。

10.根據權利要求9所述的多連桿懸架，其特征在于，所述第四連桿(4)包括第四桿體、位于第四桿體一端的第四轉向節連接部、位于第四桿體另一端的第四副車架連接部；所述第四轉向節連接部通過襯套連接至轉向節(6)上，所述第四副車架連接部通過襯套連接至副車架(7)上；

所述第四桿體橫截面為U型，所述第四桿體的側壁向外延伸出第四翻邊；所述第四轉向節連接部為U形開口夾，第四副車架連接部為鋼管；

所述第五連桿(5)包括第五桿體、位于第五桿體一端的第五轉向節連接部、位于第五桿體另一端的第五副車架連接部；所述第五轉向節連接部通過襯套連接至轉向節(6)上，所述第五副車架連接部通過襯套連接至副車架(7)上；

所述第五桿體橫截面為U型，所述第五桿體的側壁向外延伸出第五翻邊；所述第五轉向節連接部為U形開口夾，第五副車架連接部為翻孔。