[實用新型]一種應用于循環球式轉向器的轉向限位結構

有效

• 申請號: 201420211449.8
• 申請日: 2014-04-28
• 公開（公告）號: CN203920895U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 劉溪清;席玉嶺;曹廣雷;楊辰浩
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B62D7/22
• 分類號: B62D7/22
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種應用于循環球式轉向器的轉向限位結構。

背景技術

傳統越野車多采用循環球式轉向器，循環球式轉向器通過轉向搖臂來實現車輛的轉向功能，大部分采用輪邊轉向限位來對車輪的最大轉向角進行限位；但是現有的限位裝置的布置空間有限，同時由于輪邊與懸架跳動時有相對運動，轉向限位時轉向器輸扭矩特別大，很難從本質上解決由于運動摩擦而產生的異響問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種應用于循環球式轉向器的轉向限位結構，通過將輪邊轉向限位改為轉向搖臂(隨動臂)限位，有效的解決了轉向限位的異響問題。

本實用新型的實施例提供一種應用于循環球式轉向器的轉向限位結構，包括轉向車架總成、固定于所述車架總成上的限位支架總成、固定于所述車架總成上的轉向器總成、一端緊固于所述轉向器總成輸出端的轉向搖臂，所述限位支架總成設置于所述轉向搖臂運動軌跡的需限位位置，用于對所述轉向搖臂進行限位。

其中，所述限位支架總成還包括緊固于于所述車架總成上的螺母，以及與所述螺母進行配合連接并對所述轉向搖臂進行限位的限位螺栓，所述限位螺栓用于調節與所述轉向搖臂接觸的限位位置。

其中，所述限位螺栓上設置有一個鎖緊螺母，用于鎖緊所述限位螺栓的限位位置。

其中，所述螺母焊接在所述車架總成上。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

本實用新型所采用的轉向限位結構由于轉向搖臂(隨動臂)不受輪邊、懸架跳動影響，與限位支架在任何情況下都沒有相對的竄動運動，有效解決了限位時的異響問題，把任何產生異響風險的因素徹底消除；同時本實用新型的方案還擺脫了輪邊限位的局限性，有利于輪邊空間布置，同時可避免現有技術中限位螺栓螺帽端頭特殊材料的使用，有效降低了成本。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的應用于循環球式轉向器的轉向限位結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的應用于循環球式轉向器的轉向限位結構工作示意圖；

圖3為本實用新型實施例的應用于循環球式轉向器的轉向限位結構的限位支架示意圖。

[主要器件附圖標記說明]

1：轉向限位支架總成；

2：車架總成；

3：轉向器總成；

4：轉向搖臂；

5：螺母；

6：限位螺栓；

7：鎖緊螺母。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的汽車轉向限位時無異響、成本較低的應用于循環球式轉向器的轉向限位結構的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

如圖1、圖2所示，本實用新型的實施例提供一種應用于循環球式轉向器的轉向限位結構，包括轉向車架總成2、限位支架總成1、轉向器總成3和轉向搖臂4；限位支架總成1和轉向器總成3均固定于所述車架總成2上，轉向搖臂4的一端緊固于所述轉向器總成3輸出端的輸出軸上，轉向搖臂4隨轉向器總成3的輸出軸轉動，在轉向搖臂4的運動軌跡上設置有限位支架總成1，用于對轉向搖臂4在運動到需限位位置時進行限位，從而起到對車輪的最大轉向角進行限位的目的。

如圖3所示，所述限位支架總成1的具體結構還包括焊接于所述車架總成上的螺母5，以及與所述螺母5進行配合連接并對所述轉向搖臂4進行限位的限位螺栓6，所述限位螺栓6可通過在螺母5上的旋緊量來調節限位螺栓6的伸出量，起到調節自身限位位置的作用；同時，所述限位螺栓6上設置有一個鎖緊螺母7，當限位螺栓6伸出所需的限位位置時，用于鎖緊所述限位螺栓6的限位位置。

本實用新型所采用的轉向限位結構由于轉向搖臂(隨動臂)不受輪邊、懸架跳動影響，與限位支架在任何情況下都沒有相對的竄動運動，有效解決了限位時的異響問題，把任何產生異響風險的因素徹底消除；同時本實用新型的方案還擺脫了輪邊限位的局限性，有利于輪邊空間布置，同時可避免現有技術中限位螺栓螺帽端頭特殊材料的使用，有效降低了成本；另外，本實用新型采用一個可活動的限位螺栓與轉向搖臂接觸的結構，可以及時的、方便的調節限位量，方便了檢修和日常檢查。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。