[實用新型]一種交叉臂式玻璃升降器

有效

• 申請號: 201420211363.5
• 申請日: 2014-04-29
• 公開（公告）號: CN203808719U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 陳世奇
• 申請（專利權）人: 寧波世通汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05F15/16
• 分類號: E05F15/16
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 張強

技術領域

?本實用新型涉及汽車交叉臂式玻璃升降器領域。

背景技術

臂式玻璃升降器是指由直流電機驅動，通過電機內齒輪、外部傳動齒板以及由升降臂、固定臂、平衡臂組成的四桿機構的運動，使車窗玻璃上升或下降到需要位置的一種裝置。它的結構主要是由金屬沖壓件組成，其主要原理是用齒輪出軸電機驅動齒板帶動交叉的兩個沖壓件長短臂實現上下運動（類似于剪刀交叉臂的工作原理），該結構具體可參考專利申請號“201020149639.3”中所揭示的升降器結構。

但是目前的臂式玻璃升降器在車子發生意外情況時(如車子落入河中等情況)，均容易產生電機短路從而無法實現玻璃車窗的開啟，此時只能通過碎窗錘等手段將玻璃擊碎。

發明內容

針對現有技術中存在的不足，本實用新型提供了交一種叉臂式玻璃升降器，在出現緊急情況下需要打開車窗時，能夠方便的打開車窗。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：一種交叉臂式玻璃升降器，包括基座、扇形齒板、與所述扇形齒板固定連接的主動臂、驅動所述扇形齒板的驅動單元，所述主動臂包括第一臂體和第二臂體，在所述第二臂體中設置滑槽,所述第一臂體滑動設置于所述滑槽中，在第二臂體上開設有與該滑槽連通的通孔,在該通孔中插入擋塊,所述擋塊一端連接拉繩，還包括彈性件，所述彈性件一端連接所述第一臂體,另一端連接所述第二臂體。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型在玻璃升降器正常使用時，由于擋塊的設置扇形齒板和驅動單元能夠保持良好的嚙合狀態，因此不影響升降器的性能。在緊急情況下需要打開車窗時，可以拉動拉繩，此時擋塊脫離所述滑槽,對第一臂體的頂靠作用消除，第一臂體在彈性件的作用下向右側滑移，此時扇形齒板與所述驅動單元的嚙合狀態解除，即扇形齒板的自鎖狀態解除，此時可以在不損壞車窗的前提下輕易的打開車窗。

附圖說明

圖1?為本實用新型的結構示意圖。

圖2為主動臂的結構示意圖。

圖3為主動臂的局部剖視示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：參見圖1至圖3，一種交叉臂式玻璃升降器，包括基座1、扇形齒板2、與所述扇形齒板2固定連接的主動臂3、驅動所述扇形齒板2的驅動單元4，所述主動臂3包括第一臂體30和第二臂體31，所述第一臂體30和所述扇形齒板2固定連接，在所述第二臂體31中設置滑槽31a，所述第一臂體30滑動設置于所述滑槽31a中，在第二臂體31上開設有與該滑槽31a連通的通孔31b,在該通孔31b中插入擋塊31c,所述擋塊31c一端連接拉繩31d，升降器安裝時，拉繩從車門內引出車門外。

在所述第一臂體30和第二臂體31上端面（以附圖3中豎直向上方向定義為上端）上設置有連接柱6，一彈性件5連接于第一臂體30和所述第二臂體31上的連接柱，彈性件5處于拉伸狀態，即使得所述第一臂體30具有向所述第二臂體31滑動的趨勢。并且所述通孔31b開設于第二臂體31的下端，這樣設置，在擋塊31c從所述通孔31b拔出時，不容易與彈性件產生相互間的碰撞。

本實用新型在玻璃升降器正常使用時，由于擋塊31c的設置扇形齒板2和驅動單元4能夠保持良好的嚙合狀態，因此不影響升降器的性能。在緊急情況下需要打開車窗時，可以拉動拉繩31d，此時擋塊31c脫離所述滑槽31a,對第一臂體30的頂靠作用消除，第一臂體30在彈性件5的作用下向右側（以圖3中的右側定義為實施例中的右側）滑移，此時扇形齒板2與所述驅動單元的嚙合狀態解除，即扇形齒板2的自鎖狀態解除，此時可以在不損壞車窗的前提下輕易的打開車窗。