[實用新型]一種混合機

有效

• 申請號: 201420210752.6
• 申請日: 2014-04-28
• 公開（公告）號: CN203803430U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 伍世梓
• 申請（專利權）人: 中冶長天國際工程有限責任公司
• 主分類號: B01F9/02
• 分類號: B01F9/02;B01F15/00;C22B1/16
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所 43008
• 代理人: 趙洪

技術領域

本實用新型涉及燒結領域的混合設備，尤其涉及一種混合機。

背景技術

混合機是燒結領域的重要設備，混合機要求能夠實現對混合料的造球、混勻、添水以及混合機的空載啟動和筒體的低速盤動。因此，它對于提高燒結礦的產量、質量具有重要的意義。

現有技術中，混合機一般為單側配置驅動裝置，如圖1、圖2所示，混合機的筒體1傾斜布置，傾斜的角度一般為2°，驅動裝置由電動機2、液力偶合器3、平行軸式減速器4、齒輪聯軸器5、大齒輪裝置組件6、小齒輪裝置組件7、供油裝置組件8、微動裝置組件9組成，驅動裝置驅動筒體1旋轉，在筒體1的給料端不斷布入混合料，混合料在旋轉的筒體1內混合后由排料端排出。液力偶合器3用于提供混合機的空載啟動，供油裝置組件8為平行軸式減速器4提供潤滑及冷卻，微動裝置組件9提供了筒體1的低速盤動。

由于混合機的筒體1是傾斜布置，則其驅動裝置也為傾斜布置；同時，隨著混合機發展的大型化，其驅動裝置必然大型化，即電動機2功率增大、大小齒輪模數加大。結果是與電動機2功率相適應的液力偶合器3、平行軸式減速器4、齒輪聯軸器5、大齒輪裝置組件6、小齒輪裝置組件7、供油裝置組件8、微動裝置組件9等機構整體龐大、土建基礎龐大，為零部件的制造、運輸、安裝帶來極大的困難，導致投資費用和維護費用的增高。并且由于齒輪模數的增大，使得整個驅動裝置龐大，在齒輪傳動時，電機所需功率增大，制造成本和難度很大。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種制造容易、運輸方便、安裝簡單的混合機。

為解決上述技術問題，本實用新型提出的技術方案為：

一種混合機，包括筒體和驅動所述筒體旋轉的驅動機構，所述驅動機構包括大齒輪、平行軸式減速器、萬向聯軸器和柔性減速器，所述大齒輪設于筒體上，所述萬向聯軸器連接于平行軸式減速器和柔性減速器之間，所述柔性減速器包括與大齒輪嚙合完成傳動的小齒輪，所述平行軸式減速器、萬向聯軸器和柔性減速器均設有兩套，且分設于所述筒體的兩側。

所述柔性減速器還包括箱體以及裝設于所述箱體內的轉軸、軸套和滾輪，所述轉軸與所述萬向聯軸器連接，所述軸套與所述小齒輪套設于轉軸上，且隨轉軸轉動，所述滾輪設于大齒輪、軸套與小齒輪形成的腔體內，并與大齒輪的外滾道緊密接觸。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述柔性減速器還包括裝設于所述箱體內的兩套掛輪組件，所述掛輪組件包括偏心軸、以及套設于偏心軸上的掛輪，所述偏心軸設有用于調整偏心軸相對箱體位置的圓弧長孔，所述掛輪與大齒輪的內滾道緊密接觸。

所述柔性減速器設有平衡組件，所述平衡組件包括拉壓桿和拉壓桿底座，所述拉壓桿一端與箱體連接，另一端與拉壓桿底座鉸接。

所述箱體設有支撐組件，所述支撐組件為一彈簧桿，所述彈簧桿一端與箱體連接，另一端支撐于地面上。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

1）本實用新型的混合機，在筒體的兩側分別設有驅動機構，構成混合機的雙側柔性驅動，適應了混合機的大型化發展，即電動機功率不必過分增大、大小齒輪模數也不必過分加大，因此驅動機構減小、土建基礎減小，為零部件的制造、運輸、安裝帶來了極大地便利，并且降低了投資費用和維護費用。

2）本實用新型的驅動機構，由于采用了萬向聯軸器，使整個驅動機構能夠水平布置。

3）本實用新型的掛輪組件，在確保大齒輪和小齒輪正確嚙合的同時能夠平衡大齒輪和小齒輪嚙合運轉時所產生的徑向力。

4）本實用新型的平衡組件，能夠平衡大齒輪和小齒輪嚙合運轉時所產生的切向力。

附圖說明

圖1是現有混合機的結構示意圖。

圖2是圖1的A向視圖。

圖3是本實用新型的結構示意圖。

圖4是圖3的C-C剖視結構示意圖。

圖5是圖3的F向結構示意圖。

圖6是圖4的B-B剖視結構示意圖。

圖7是圖6的E向結構示意圖。

圖8是圖4的D-D剖視結構示意圖。

圖中標號說明：