[實用新型]三輪摩托車排氣消聲器總成安裝結構

有效

• 申請號: 201420208793.1
• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN203902257U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 侯永
• 申請（專利權）人: 江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司
• 主分類號: B60K13/04
• 分類號: B60K13/04;F01N13/00
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術領域

本實用新型涉及一種排氣消聲器安裝結構，特別是一種三輪摩托車排氣消聲器總成安裝結構。

背景技術

目前，三輪摩托車上使用的排氣消聲器總成通常包括消聲器前彎管和消聲器主體兩部分，現有的排氣消聲器總成安裝形式一般采用排氣消聲器前彎管通過螺母與發動機缸頭螺栓構成硬連接；排氣消聲器前彎管通過吊環和螺栓與發動機總成構成硬連接；消聲器主體通過吊環、橡膠件和螺栓與車架總成構成軟連接；排氣消聲器前彎管通過螺栓與消聲器主體構成硬連接。這種現有結構對消聲器主體橫向的約束力小，在排氣消聲器總成經常受到較大橫向剪切應力時，容易造成排氣消聲器主體斷裂，影響車輛整體的使用。

此外，受三輪摩托車整車結構的限制，消聲器主體部分一般安裝在后橋總成前、車廂中后部位，如果是三輪摩托客車則消聲器主體部分即安裝在乘客坐位下部。這種現有結構將導致車輛排氣時的噪音距乘客較近，時間長會造成乘坐不舒適；且排出的尾氣易通入車廂，污染車廂空氣。

實用新型內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種三輪摩托車排氣消聲器總成安裝結構，實現對消聲器主體的橫向約束力，能夠有效減小排氣消聲器總成所承受的剪切應力，有效避免排氣消聲器主體在車輛行駛過程中出現斷裂現象。

為了實現上述目的，本三輪摩托車排氣消聲器總成安裝結構包括排氣消聲器前彎管、排氣消聲器主體和引氣管；

所述排氣消聲器主體通過與設置在車架總成中部的橫向連接桿構成多點連接，該多點連接通過若干組吊耳和橡膠連接組件構成多點軟連接結構。

進一步，所述排氣消聲器主體與車架總成中部的橫向連接桿之間通過兩組吊耳及橡膠連接組件構成雙點軟連接結構。

進一步，所述排氣消聲器前彎管通過固定組件與發動機總成的前端缸頭構成硬連接；

所述排氣消聲器前彎管通過吊環一與所述發動機總成構成硬連接；

所述排氣消聲器前彎管通過連接組件與所述排氣消聲器主體構成硬連接。

進一步，所述排氣消聲器主體通過喉箍與所述引氣管硬連接。

進一步，所述引氣管通過吊環二與所述車架總成構成軟連接。

進一步，所述引氣管為弓形，其長度延長至所述車架總成的尾部。

與現有技術相比，本三輪摩托車排氣消聲器總成安裝結構利用消聲器主體上的多點軟連接，實現了對消聲器主體的橫向約束力，能夠有效減小排氣消聲器總成所承受的剪切應力，避免了排氣消聲器主體在車輛行駛過程中出現斷裂現象。

同時，本三輪摩托車排氣消聲器總成安裝結構通過延長和彎曲引氣管，可以部分抵消和反射了聲波在排氣管中的傳播，降低和減少排氣時產生的振動和噪音對車廂的影響，并通過延長的引氣管將尾氣引至車廂尾部，減少尾氣進入車廂，避免對車廂造成空氣污染。

附圖說明

圖1是排氣消聲器主體結構示意圖；

圖2是排氣消聲器安裝結構示意圖；

圖3是排氣消聲器安裝結構俯視圖。

圖中：1、排氣消聲器前彎管，2、固定組件，3、發動機總成，4、吊環一，5、連接組件，6、排氣消聲器主體，7、橡膠連接組件，8、喉箍，9、引氣管，10、吊環二，11、車架總成。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1、圖2和圖3所示，本三輪摩托車排氣消聲器總成安裝結構包括排氣消聲器前彎管1、排氣消聲器主體6和引氣管9；

所述排氣消聲器主體6通過與設置在車架總成11中部的橫向連接桿構成多點連接，該多點連接通過若干組吊耳和橡膠連接組件7構成多點軟連接結構。通過多點軟連接結構實現了對排氣消聲器主體6的橫向力的約束，能夠有效減小排氣消聲器6所承受的剪切應力，顯著避免排氣消聲器6在車輛行駛過程中出現的斷裂現象。

進一步，所述排氣消聲器主體6與車架總成11中部的橫向連接桿之間通過兩組吊耳及橡膠連接組件7構成雙點軟連接結構，從生產及成本上考慮，本實用新型中通過兩組吊耳及橡膠連接組件7使得排氣消聲器主體6與車架總成11中部的橫向連接桿之間構成雙點軟連接結構，即可實現對排氣消聲器主體6的橫向約束力，減小排氣消聲器6所承受的剪切應力，繼而避免排氣消聲器6在車輛行駛過程中出現的斷裂現象。