[實用新型]液壓工作系統以及裝載機

有效

• 申請號: 201420207711.1
• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN203924162U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 郭方圣;管晴晴;吳昇現
• 申請（專利權）人: 斗山工程機械(山東)有限公司
• 主分類號: E02F3/43
• 分類號: E02F3/43
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及一種工程機械，特別是涉及一種液壓工作系統以及裝載機。

背景技術

裝載機是工程機械的一種，廣泛用于建筑、道路、礦山、港口等工程領域。裝載機的主要作用是進行裝載作業。

林業裝載機是裝載機的一種，主要用于裝卸木材、歸楞、選材和場內運輸。林業裝載機的工作部件是顎爪等抓具。除需要動臂具有舉升、下降功能之外，林業裝載機的還需要顎爪具有張開或閉合的功能，這樣就需要在原裝載機的工作閥(多路閥)上增加一路控制閥，以此控制顎爪的張開或閉合。而裝載機上單手柄的前后左右移動只能控制原兩路工作閥，如果工作閥增加一路，也必須對應增加一個手柄來控制增加的一路控制閥，這樣造成使用者操作不便，并且使駕駛室內部件增多，為維修保養帶來麻煩。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于操作者操作的液壓工作系統以及裝載機。

本實用新型的液壓工作系統，包括動臂油缸、轉斗油缸、顎爪、用于控制動臂油缸、轉斗油缸、顎爪的工作閥以及用于控制工作閥的先導控制系統，所述工作閥包括用于控制動臂油缸的第一路閥、用于控制轉斗油缸的第二路閥以及用于控制顎爪的第三路閥，所述先導控制系統包括液控手柄以及為液控手柄提供液壓油的先導泵，所述液控手柄前后動作的出油口分別通過油路連通所述第一路閥的兩端，所述液控手柄左右動作的出油口分別通過油路連通第一控制閥的進油口、第二控制閥的進油口，所述第一控制閥的第一工作油口、所述第二控制閥的第三工作油口分別通過油路連通所述第二路閥的兩端，所述第一控制閥的第二工作油口、所述第二控制閥的第四工作油口分別通過油路連通所述第三路閥的兩端，所述第一控制閥、所述第二控制閥分別通過第二路閥、第三路閥控制轉斗油缸、顎爪的動作。

本實用新型的液壓工作系統，其中，所述第一控制閥、所述第二控制閥均為兩位電磁控制閥，所述第一控制閥用于控制第一控制閥的進油口與第一工作油口或第二工作油口連通，所述第二控制閥用于控制第二控制閥的進油口與第三工作油口或第四工作油口連通。

本實用新型的液壓工作系統，其中，所述第一控制閥的第一回油口、所述第二控制閥的第二回油口通過油路與油箱連通。

本實用新型的裝載機，包括本實用新型的液壓工作系統。

本實用新型的液壓工作系統中，利用一個手柄控制三路閥，進而控制動臂油缸、轉斗油缸、顎爪，使操作員一只手即可完成操作，極大的方便了操作者的工作，提高了工作效率，使駕駛室內部件減少，為維修保養帶來便利。

本實用新型的液壓工作系統提高了手柄的互換性，即控制兩聯工作閥和控制三聯工作閥均用相同的手柄。

本實用新型的裝載機，因為安裝了本實用新型的液壓工作系統，產品品質得以提高。

附圖說明

圖1為本實用新型的液壓工作系統的線路示意圖；

圖2為圖1中第一控制閥、第二控制閥的放大示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。

如圖1和圖2所示，本實用新型的液壓工作系統，包括動臂油缸1、轉斗油缸2、顎爪3、用于控制動臂油缸1、轉斗油缸2、顎爪3的工作閥10以及用于控制工作閥10的先導控制系統，工作閥10包括用于控制動臂油缸1的第一路閥11、用于控制轉斗油缸2的第二路閥12以及用于控制顎爪3的第三路閥13，先導控制系統包括液控手柄30以及為液控手柄30提供液壓油的先導泵40，液控手柄30前后動作的出油口P1、P2分別通過油路連通第一路閥11的兩端，液控手柄30左右動作的出油口P3、P4分別通過油路連通第一控制閥50的進油口、第二控制閥60的進油口，第一控制閥50的第一工作油口A1、第二控制閥60的第三工作油口B1分別通過油路連通第二路閥12的兩端，第一控制閥50的第二工作油口A2、第二控制閥60的第四工作油口B2分別通過油路連通第三路閥13的兩端，第一控制閥50、第二控制閥60分別通過第二路閥12、第三路閥13控制轉斗油缸2、顎爪3的動作。

本實用新型的液壓工作系統，其中，第一控制閥50、第二控制閥60均為兩位電磁控制閥，第一控制閥50用于控制第一控制閥的進油口與第一工作油口A1或第二工作油口A2連通，第二控制閥60用于控制第二控制閥的進油口與第三工作油口B1或第四工作油口B2連通。

本實用新型的液壓工作系統，其中，第一控制閥50的第一回油口T1、第二控制閥60的第二回油口T2通過油路與油箱70連通。