[實(shí)用新型]船用光伏智能微網(wǎng)供電系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420205907.7
• 申請日: 2014-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN203967761U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱德志
• 申請（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江市高等專科學(xué)校
• 主分類號(hào): H02J3/38
• 分類號(hào): H02J3/38;H02J7/35;H02S10/10
• 代理公司: 鎮(zhèn)江京科專利商標(biāo)代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型屬于船上供電技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種船用光伏智能微網(wǎng)供電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，輪船使用的電能大多是由燃油發(fā)電機(jī)提供。由于輪船的航行需要消耗大量的電能，其它如：航電系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、凈水系統(tǒng)等也都需要消耗一定的電能，所以輪船必須有很大的倉容來滿足燃油的存放，但是這占用了船上非常有限的空間。如果能夠找到其他有效的方式節(jié)約燃油的消耗，不僅節(jié)約能源，也可以減小存放燃油的倉容，節(jié)余的空間能夠用于運(yùn)輸貨物。長期就可以增加很多的經(jīng)濟(jì)效益。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能夠節(jié)約燃油的消耗，節(jié)能環(huán)保的船用光伏智能微網(wǎng)供電系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的船用光伏智能微網(wǎng)供電系統(tǒng)，它包括燃油發(fā)電系統(tǒng)和船用電網(wǎng)，所述燃油發(fā)電系統(tǒng)連接到船用電網(wǎng)，所述船用電網(wǎng)上連接有負(fù)載；它包括太陽能發(fā)電組件、逆變器、智能微網(wǎng)控制中心、上位計(jì)算機(jī)；所述太陽能發(fā)電組件通過逆變器連接到智能微網(wǎng)控制中心，所述船用電網(wǎng)連接到智能微網(wǎng)控制中心，所述智能微網(wǎng)控制中心連接到上位計(jì)算機(jī)。

????它還包括雙向逆變器和蓄電池，所述蓄電池通過雙向逆變器連接到智能微網(wǎng)控制中心。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：根據(jù)最大化利用光伏發(fā)電的原則進(jìn)行控制，使負(fù)載用電得到保證的同時(shí)最大化的利用了清潔能源，確保了經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示的船用光伏智能微網(wǎng)供電系統(tǒng)，它包括燃油發(fā)電系統(tǒng)8和船用電網(wǎng)7，所述燃油發(fā)電系統(tǒng)8連接到船用電網(wǎng)7，所述船用電網(wǎng)7上連接有負(fù)載；它包括太陽能發(fā)電組件1、逆變器2、智能微網(wǎng)控制中心3、上位計(jì)算機(jī)4；所述太陽能發(fā)電組件1通過逆變器2連接到智能微網(wǎng)控制中心3，所述船用電網(wǎng)7連接到智能微網(wǎng)控制中心3，所述智能微網(wǎng)控制中心3連接到上位計(jì)算機(jī)4。

它還包括雙向逆變器5和蓄電池6，所述蓄電池6通過雙向逆變器5連接到智能微網(wǎng)控制中心3。

智能微網(wǎng)控制中心3通過檢測太陽能發(fā)電組件1的發(fā)電情況、負(fù)載用電的情況，蓄電池6的電量以及燃油發(fā)電系統(tǒng)8實(shí)時(shí)的發(fā)電量做出判斷和發(fā)出指令，實(shí)現(xiàn)最大化利用光伏電能和減少柴油發(fā)電的目的。

????如果蓄電池6電量充足，則智能微網(wǎng)控制中心3直接把光伏電能輸送到船用電網(wǎng)7，按照負(fù)載用電情況和太陽能發(fā)電組件1發(fā)電情況調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)8發(fā)電量。

如果蓄電池6電量不足，則智能微網(wǎng)控制中心3直接把光伏電能輸送到蓄電池6和船用電網(wǎng)7，按照負(fù)載用電情況和太陽能發(fā)電組件1發(fā)電情況調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)8發(fā)電量。

天黑后或太陽能資源不足時(shí)，智能微網(wǎng)控制中心3控制雙向逆變器5使蓄電池6釋放出電能供給船用電網(wǎng)7，不足部分由柴油發(fā)電機(jī)8提供。

天黑后或太陽能資源不足時(shí)，智能微網(wǎng)控制中心檢測到蓄電池6電能不足，切斷蓄電池把電能供給船用電網(wǎng)7，由智能微網(wǎng)控制中心3控制雙向逆變器5向蓄電池6充電，智能微網(wǎng)控制中心3控制柴油發(fā)電機(jī)8提供電能滿足負(fù)載需要和滿足蓄電池充電需要。