[實用新型]大型無內胎輪胎鋼圈拆卸專用工具

有效

• 申請號: 201420203107.1
• 申請日: 2014-04-24
• 公開（公告）號: CN203780237U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 趙志鋒;劉文卿
• 申請（專利權）人: 青島港國際股份有限公司
• 主分類號: B60C25/01
• 分類號: B60C25/01
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 邵新華

技術領域

本實用新型屬于工屬具，具體涉及一種用于拆卸大型無內胎輪胎鋼圈的專用工屬具。

背景技術

港口作業機械主要以裝載機、叉車等為主，大噸位裝卸機械輪胎規格較大，由于港口作業環境復雜，經常出現輪胎扎裂，需對大型輪胎進行修復。在對大型無內胎輪胎的扒裝過程中，首先要將鋼圈拆離輪胎，由于裝卸機械自身長時間重負荷運行，鋼圈與輪胎配合緊密，鋼圈拆卸十分費力。

現有技術中，通常需要3或4人配合叉車壓取才能完成，費時費力，且拆裝過程中存在重大的安全隱患。為了減輕工人扒裝輪胎過程中鋼圈拆卸的勞動強度、提高作業效率和安全系數，亟待設計一種專用工具對大型無內胎輪胎鋼圈進行拆卸。

實用新型內容

本實用新型提供一種大型無內胎輪胎鋼圈拆卸專用工具，可以解決現有技術鋼圈拆卸勞動強度大，效率低且存在安全隱患的問題。

為達到解決上述技術問題的目的，本實用新型采用以下技術方案予以實現：一種大型無內胎輪胎鋼圈拆卸專用工具，包括T形螺桿和套設在所述T形螺桿上的提拉鉤頭，所述提拉鉤頭的上端具有與所述T形螺桿螺紋配合的螺紋連接部，下端為呈鉤形的夾持鉤部。

所述T形螺桿的下端通過一連接板連接有位于其一側的頂壓塊，所述連接板具有圓形孔，所述連接板的圓形孔套裝在所述T形螺桿的下端上；所述提拉鉤頭的夾持鉤部具有上下貫通的嵌裝孔，所述頂壓塊位于所述嵌裝孔內。

所述提拉鉤頭的內側上固設有定位螺母，所述定位螺母上配合安裝有定位螺桿，所述定位螺桿的軸線與所述T形螺桿的軸線形成一銳角夾角。

所述夾角角度為20～45°。

所述T形螺桿的頂端具有四方沉孔。

與現有技術相比，采用本實用新型大型無內胎輪胎鋼圈拆卸專用工具，提拉鉤頭的夾持鉤部夾持住鋼圈的邊緣，轉動T形螺桿時保證T形螺桿不進行升降動作，則使與T形螺桿螺紋配合的提拉鉤頭沿T形螺桿向上運動，從而帶動鋼圈脫離輪轂，操作簡單，大大提高了鋼圈拆卸效率，安全系數高。

附圖說明

圖1為本實用新型大型無內胎輪胎鋼圈拆卸專用工具實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的縱向剖視圖；

圖3為本實用新型實施例中大型無內胎輪胎鋼圈拆卸專用工具使用狀態結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參照圖1和圖2，本實施例大型無內胎輪胎鋼圈拆卸專用工具1，包括T形螺桿1.1和套設在T形螺桿1.1上的提拉鉤頭1.2，提拉鉤頭1.2的上端具有與T形螺桿1.1螺紋配合的螺紋連接部1.2.1，下端為呈鉤形的夾持鉤部1.2.2。

具體的，螺紋連接部1.2.1與夾持鉤部1.2.2通過焊接的方式固定為一體形成提拉鉤頭1.2，T形螺桿1.1的頂端主要用于采用工具使T形螺桿1.1轉動。在使用時，參照圖3，提拉鉤頭1.2的夾持鉤部1.2.2夾持住鋼圈2的邊緣，并保證T形螺桿1.1只能旋轉不能進行升降運動，提拉鉤頭1.2由于與T形螺桿1.1螺紋配合，則轉動T形螺桿1.1時提拉鉤頭1.2沿T形螺桿1.1軸線向上運動，從而帶動鋼圈2脫離輪胎。

為了限制T形螺桿1.1只能旋轉不能進行升降運動，對于普通輪胎可使T形螺桿1.1的下端伸出夾持鉤部1.2.2抵靠在輪胎擋圈3上，然而由于大型無內胎輪胎鋼圈結構的限制，本實施例中T形螺桿1.1的下端通過一連接板4焊接連接有位于T形螺桿1.1一側的頂壓塊5，連接板4具有圓形孔，連接板4以其圓形孔與T形螺桿1.1的下端套裝連接，從而使T形螺桿1.1可以自由轉動；提拉鉤頭1.2的夾持鉤部1.2.2具有上下貫通的嵌裝孔1.2.5，頂壓塊5位于嵌裝孔1.2.5內，使用時通過頂壓塊5抵靠在輪胎擋圈3上，轉動T形螺桿1.1時提拉鉤頭1.2沿T形螺桿1.1軸線向上運動，并以頂壓塊5的抵靠點為支點向下壓動T形螺桿1.1使夾持鉤部1.2.2上翹帶動鋼圈2脫離輪胎。