[實用新型]多平臺車型共線生產式涂裝電泳橇有效
| 申請號: | 201420203029.5 | 申請日: | 2014-04-24 |
| 公開(公告)號: | CN203976955U | 公開(公告)日: | 2014-12-03 |
| 發明(設計)人: | 徐峰;李婷婷;陳鑫;佟永旭;苗雷;林博;張迎杰 | 申請(專利權)人: | 華晨汽車集團控股有限公司 |
| 主分類號: | C25D13/12 | 分類號: | C25D13/12 |
| 代理公司: | 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101 | 代理人: | 楊濱 |
| 地址: | 110044 遼寧省*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 平臺 車型 共線 生產 式涂裝 電泳 | ||
技術領域
本實用新型屬于機動車的涂裝車間輸送電泳橇技術領域,具體地說是一種多平臺車型共線生產式涂裝電泳橇。其主要流轉在涂裝車間內,用于承載白車身通過前處理、電泳和密封膠工序。
背景技術
在機動車組裝生產廠的生產線上,涂裝車間屬必須的生產環節。目前,同類涂裝車間所使用的輸送電泳橇,絕大多數只能滿足一種平臺車型的生產;因不同平臺車型的車身大小、軸距、底盤結構和支撐位置等條件不同,無法滿足在同一涂裝車間內混線生產的需求。要混線生產不同平臺不同系列的車型,常見的方案有兩種:一、新建涂裝車間的話,投入成本較大,廠房建造耗費時間較多,如果新平臺車型產量不高,則經濟效益較低,投資回收周期過長;二、在已有輸送電泳橇上安裝可拆卸或可活動機構,但實施難度較大,可操作性不好,同時穩定性差。所以,綜合考量,在輸送電泳橇上布置多組固定支撐的方案,既可以節約投資費用,縮短工時,又可以滿足不同平臺車型的承載,改造簡單,可操作性較好。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種多平臺車型共線生產式涂裝電泳橇,能夠實現混線生產多平臺車型的汽車。
本實用新型的技術方案是這樣實現的:該多平臺車型共線生產式涂裝電泳橇包括電泳橇橫梁、兩根電泳橇縱梁以及在電泳橇縱梁上設置的擺桿固定裝置,其特征在于:所述兩根電泳橇縱梁之間設置有至少兩根電泳橇橫梁,在一電泳橇橫梁的上設置有至少兩組電泳橇前支撐和電泳橇前鎖緊支撐,在電泳橇縱梁上還設置有電泳橇后鎖緊支撐。
所述的電泳橇橫梁上設有定位孔。
為了節省電泳橇占地面積,故將回流的空電泳橇進行堆垛處理,以便一起回流,則在電泳橇縱梁上設有用于防止電泳橇堆垛后發生竄動的堆垛限位結構。
本實用新型的優點及技術效果:它采用電泳橇框架結構,其結構簡單制造成本低,便于維護;在輸送電泳橇上布置多組電泳橇支撐,根據使用需要隨時更換,以滿足不同車型的需求;電泳橇結構簡單實用,生產效率高;在已有電泳橇上新布置不同的支撐,只要規避不同車型落位的干涉問題即可,就可以滿足多平臺車型的混線生產,改造工作相對簡單,實用價值高,可操作性較好。
附圖說明
下面將結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1是本實用新型結構示意簡圖;
圖2是圖1的俯視圖;
圖3是圖1的左視圖;
圖4是本實用新型電泳橇堆垛示意圖;
圖5~圖9分別是五種不同平臺車型在電泳橇上的落位示意圖。
附圖符號說明:1電泳橇縱梁;2序號牌;3擺桿固定裝置;4第一前鎖緊支撐;5第二前支撐;6第三前支撐;7第一前支撐;8第二前鎖緊支撐;9第三前鎖緊支撐;10定位孔;11電泳橇橫梁;12第一后鎖緊支撐;13第二后鎖緊支撐;14堆垛限位結構。
下面將結合附圖通過實例對實用新型作進一步詳細說明,但下述的實例僅僅是本實用新型其中的例子而已,并不代表本實用新型所限定的權利保護范圍,本實用新型的權利保護范圍在于其權利要求。
具體實施方式
如圖1-3所示的本實用新型的主要結構包括電泳橇橫梁11、兩根電泳橇縱梁1以及在電泳橇縱梁上設置的擺桿固定裝置3,兩根電泳橇縱梁1之間設置有至少兩根電泳橇橫梁11,在一電泳橇橫梁1的上設置有三組電泳橇前支撐和電泳橇前鎖緊支撐,分別是第一前鎖緊支撐4、第一前支撐7、第二前支撐5、第二前鎖緊支撐8、第三前支撐6、第三前鎖緊支撐9;在電泳橇縱梁上還設置有兩組電泳橇后鎖緊支撐,分別是第一后鎖緊支撐12、第二后鎖緊支撐13。
如圖4所示為電泳橇堆垛示意圖。因車間電泳橇數量眾多,為了節省電泳橇占地面積,故將回流的空電泳橇進行堆垛處理,以便一起回流。電泳橇堆放在一起,上面的電泳橇縱梁搭接在下面的電泳橇上,同時在電泳橇上設有堆垛限位結構14,以防電泳橇發生竄動。
根據上述結構,電泳橇支撐根據車身的軸距、車長的不同及車型內固定點位的不同而設置。具體設置位置參考下述實施例1~5。
實例1
如圖5所示的第一種平臺車型在電泳橇上的落位示意圖。第一種平臺車型在電泳橇上使用的支撐分別是第一前鎖緊支撐4、第一后鎖緊支撐12,分別對應支撐車身的前地板前部和前地板后部的車身孔。車身孔孔半徑均略大于支撐銷半徑,便于車身順利滑入第一前鎖緊支撐4和第一后鎖緊支撐12內,同時可以有效地防止車身橫向和縱向的竄動;同時孔徑尺寸差距能夠保持在公差允許范圍內,可以保證車身在電泳橇上的準確空間位置。
實例2
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于華晨汽車集團控股有限公司;,未經華晨汽車集團控股有限公司;許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201420203029.5/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:電鍍設備的護板裝置
- 下一篇:酸洗或電鍍設備的廢氣處理裝置





