[實(shí)用新型]挖掘機(jī)履帶梁導(dǎo)向機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420202704.2
• 申請(qǐng)日: 2014-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN203888907U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬啟鹽;鄭聲遠(yuǎn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門宇龍機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B62D55/08
• 分類號(hào): B62D55/08
• 代理公司: 廈門市精誠(chéng)新創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 35218
• 代理人: 戚東升

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型公開一種挖掘機(jī)履帶梁導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，按國(guó)際專利分類表(IPC)劃分屬于挖掘機(jī)履帶梁制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種履帶梁導(dǎo)向輪防脫落結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

背景技術(shù)

目前，履帶式挖掘機(jī)的使用越來(lái)越廣泛，但在工作過(guò)程中導(dǎo)向輪容易脫落，修復(fù)工作費(fèi)時(shí)費(fèi)力、影響工作進(jìn)度。導(dǎo)向輪脫落一般是在挖掘機(jī)行走一段時(shí)間，其兩側(cè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由于強(qiáng)度不足導(dǎo)致外張，導(dǎo)向輪與導(dǎo)向配合間隙大，從而導(dǎo)致導(dǎo)向輪晃動(dòng)大，嚴(yán)重者發(fā)生脫落現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種挖掘機(jī)履帶梁導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，解決挖掘機(jī)行走過(guò)程導(dǎo)向輪竄動(dòng)、脫落的問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種挖掘機(jī)履帶梁導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括支承梁，該支承梁前端固定連接裝配導(dǎo)向輪的導(dǎo)向裝置，導(dǎo)向裝置包括兩側(cè)的導(dǎo)向板及其上下側(cè)的固定的U形連接板，在導(dǎo)向板內(nèi)側(cè)設(shè)有第一加強(qiáng)板，加強(qiáng)板與導(dǎo)向板上均開有相配合的條形孔，在導(dǎo)向板外側(cè)設(shè)有第二加強(qiáng)板，第二加強(qiáng)板延伸至支承梁外側(cè)并連接固定。

進(jìn)一步，所述第一加強(qiáng)板為一對(duì)，分別安裝在兩側(cè)導(dǎo)向板上，第一加強(qiáng)板之間控制在271-273mm，且第一加強(qiáng)板的沿長(zhǎng)度方向的四個(gè)邊棱均形成倒角結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述第一加強(qiáng)板的板厚為21-25mm。

進(jìn)一步，所述第二加強(qiáng)板垂直安裝在導(dǎo)向板外側(cè)，且位于加強(qiáng)板條形孔的上方或下方。

本實(shí)用新型應(yīng)用于履帶梁導(dǎo)向輪安裝后出現(xiàn)的脫落技改方案，通過(guò)履帶梁導(dǎo)向機(jī)構(gòu)強(qiáng)度加強(qiáng)及導(dǎo)向輪與導(dǎo)向配合間隙的有效限定，解決挖掘機(jī)行走過(guò)程導(dǎo)向輪竄動(dòng)、脫落的問(wèn)題，具有結(jié)構(gòu)合理、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型導(dǎo)向裝置主視圖。

圖3是導(dǎo)向裝置側(cè)視圖。

圖4是導(dǎo)向裝置俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

實(shí)施例：請(qǐng)參閱圖1至圖4，一種挖掘機(jī)履帶梁導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括支承梁1，該支承梁1前端固定連接裝配導(dǎo)向輪的導(dǎo)向裝置2，導(dǎo)向裝置2包括兩側(cè)的導(dǎo)向板21及其上下側(cè)的固定的U形連接板22，在導(dǎo)向板21內(nèi)側(cè)設(shè)有第一加強(qiáng)板3，加強(qiáng)板3與導(dǎo)向板21上均開有相配合的條形孔，在導(dǎo)向板21外側(cè)設(shè)有第二加強(qiáng)板4，第二加強(qiáng)板4延伸至支承梁1外側(cè)并連接固定。本實(shí)用新型的第一加強(qiáng)板為一對(duì)31、32，分別焊接安裝在兩側(cè)導(dǎo)向板21上，第一加強(qiáng)板之間L控制在271-273mm(271+2/0)，且第一加強(qiáng)板3的沿長(zhǎng)度方向的四個(gè)邊棱均形成倒角結(jié)構(gòu)，第一加強(qiáng)板的板厚為22mm。本實(shí)用新型的第二加強(qiáng)板4垂直安裝在導(dǎo)向板21外側(cè)，且位于加強(qiáng)板條形孔的上方或下方，其中一側(cè)第二加強(qiáng)板為兩塊，另一側(cè)第二加強(qiáng)板為一塊。

本實(shí)用新型改進(jìn)方案及效果如下：

1.本實(shí)用新型增加以上兩種加強(qiáng)板3、4；

2.增加焊接第一加強(qiáng)板(序號(hào)3)的零件，尺寸控制在271+2/0。

3.進(jìn)行路面測(cè)試，行駛里程500km，挖掘機(jī)每行駛50km進(jìn)行驗(yàn)證導(dǎo)向輪晃動(dòng)余量、間隙大小并給予記錄，根據(jù)每次記錄結(jié)果驗(yàn)證晃動(dòng)余量、間隙都在公差范圍內(nèi)，有效防止了挖掘機(jī)行走過(guò)程導(dǎo)向輪竄動(dòng)、脫落的現(xiàn)象。

以上所記載，僅為利用本創(chuàng)作技術(shù)內(nèi)容的實(shí)施例，任何熟悉本項(xiàng)技藝者運(yùn)用本創(chuàng)作所做的修飾、變化，皆屬本創(chuàng)作主張的專利范圍，而不限于實(shí)施例所揭示者。