[實用新型]一種帶二次碰撞緩沖吸能帶結構的吸能調節支架

有效

• 申請號: 201420199097.9
• 申請日: 2014-04-23
• 公開（公告）號: CN203805981U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 孫定凱;陳偉
• 申請（專利權）人: 浙江萬達汽車方向機有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤體;沈相權

技術領域

???本實用新型涉及一種吸能調節支架，尤其涉及一種帶二次碰撞緩沖吸能帶結構的吸能調節支架。

背景技術

???汽車在發生碰撞時，一般情況下管柱不具備吸能的效果，無法保護管柱的完整性，造成零件的損壞，無法減緩碰撞的傷害程度。

實用新型內容

???本實用新型主要是解決現有技術中存在的不足，提供一種可實現二次碰撞吸能且能防止碰撞后管柱瞬間脫落，僅能實現瞬間碰撞吸能但不能提供持續吸能的一種帶二次碰撞緩沖吸能帶結構的吸能調節支架。

???本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：????

一種帶二次碰撞緩沖吸能帶結構的吸能調節支架，包括管柱，所述的管柱外套有調節支架調節座，所述的調節支架調節座的兩側端分別設有與調節支架調節座相固定的調節支架底座，所述的調節支架底座上設有吸能系統，所述的吸能系統包括吸能帶和吸能塊，所述的吸能帶與吸能塊相連通，所述的吸能帶通過固定彎塊與調節支架底座相固定，所述的吸能帶與吸能塊間設有撕裂端。

??作為優選，所述的吸能塊與調節支架底座相觸接，所述的吸能塊中設有螺栓安裝位，所述的吸能帶中設有定位孔，所述的定位孔的兩側分別設有預壓痕，所述的預壓痕呈內凹狀。

??作為優選，所述的吸能帶與調節支架底座通過焊接層相固定。

??吸能帶上設計有預壓痕，受力后可將吸能帶撕裂，其撕裂力即是提供的二次吸能力。調節支架底座和調節支架調節座焊接在一起，調節支架調節座上設計有調節槽，可根據需要提供調節角度調節功能。調節支架底座上兩邊分別注塑有吸能塊，兩邊的吸能帶分別和調節支架底座焊接，安裝尺寸與吸能塊相同，碰撞時，緩沖帶和吸能塊同時受力，吸能塊瞬間受力脫落后將不再提供吸能和位置保持功能，此時吸能帶可繼續提吸能功能，其吸能力可根據整車設計調節，提供的范圍可在500N到3000N不等，且能繼續保持管柱整體安裝位置不變。

???因此，本實用新型的一種帶二次碰撞緩沖吸能帶結構的吸能調節支架，結構緊湊，具備吸能效果，保持管柱安裝位置。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型中吸能系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

??實施例1：如圖1和圖2所示，一種帶二次碰撞緩沖吸能帶結構的吸能調節支架，包括管柱1，所述的管柱1外套有調節支架調節座2，所述的調節支架調節座2的兩側端分別設有與調節支架調節座2相固定的調節支架底座3，所述的調節支架底座3上設有吸能系統，所述的吸能系統包括吸能帶4和吸能塊5，所述的吸能帶4與吸能塊5相連通，所述的吸能帶4通過固定彎塊6與調節支架底座3相固定，所述的吸能帶4與吸能塊5間設有撕裂端7。

??所述的吸能塊5與調節支架底座3相觸接，所述的吸能塊5中設有螺栓安裝位8，所述的吸能帶4中設有定位孔9，所述的定位孔9的兩側分別設有預壓痕10，所述的預壓痕10呈內凹狀。

??所述的吸能帶4與調節支架底座3通過焊接層相固定。