[實用新型]一種汽油發動機電動EGR閥的中心桿端蓋結構

有效

• 申請號: 201420198147.1
• 申請日: 2014-04-22
• 公開（公告）號: CN203822498U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 陳華
• 申請（專利權）人: 無錫隆盛科技股份有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 上海海頌知識產權代理事務所(普通合伙) 31258
• 代理人: 任益

技術領域

本實用新型涉及汽油發動機尾氣排放控制裝置技術領域，特別是一種汽油發動機尾氣排放廢氣再循環系統中電動EGR閥的中心桿端蓋結構。

背景技術

電動EGR閥在汽油發動機廢氣再循環系統中起到調節再循環廢氣流量的執行元件作用。傳統的汽油機發動機電動EGR閥的結構如圖1所示，裝配時先把中心桿3放入閥座1內，把閥座襯套2壓入閥座1內，裝上下導向套4和上導向套5，然后裝上墊片6，放上外殼7，鎖上螺釘8，壓入下磁板9，放上彈簧11，把中心桿端蓋12裝在中心桿3上，當中心桿端蓋12壓到規定位置后，再將中心桿端蓋12焊接在中心桿3上，放上減振墊片10和線圈15，壓入上磁板16，壓入勻鐵導向套14和勻鐵13，最后裝上傳感器總成18，套上壓蓋17后進行壓蓋收口，這就完成了汽油機EGR閥的裝配生產。

在汽油機發動機電動EGR閥的裝配過程中，由于中心桿端蓋12與中心桿3之間必須有一定的過盈量，否則被壓縮的彈簧11將會把中心桿端蓋12彈出，但這個過盈量不能太大，太大了會增加裝配難度，甚至會壓彎中心桿3，從而導致閥卡死失效。因此中心桿端蓋12壓入中心桿3后再對兩者進行焊接的過程在裝配過程中最難以控制。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種裝配方便、性能可靠的汽油發動機電動EGR閥的中心桿端蓋結構，以保證汽油發動機電動EGR閥的順利裝配。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案如下。

一種汽油發動機電動EGR閥的中心桿端蓋結構，包括與中心桿過盈配合的豎直套筒和與彈簧頂端連接的水平端蓋，所述豎直套筒包括位于上部與中心桿過盈配合的等徑段和與等徑段過度配合的變徑段，所述變徑段頂端的內徑與等徑段的內徑相等為φ1，變徑段底端的內徑與水平端蓋的中心孔直徑相應為φ2，所述φ2＞φ1。

本實用新型的改進在于：所述豎直套筒變徑段內壁與中心軸的夾角為ψ1，ψ1＜5°。所述豎直套筒等徑段的長度為L1，變徑段的長度為L2，所述L2=4L1。

由于采用了以上技術方案，本實用新型所取得技術進步如下。

本實用新型能夠解決汽油機EGR閥在生產裝配上中心桿不被壓彎變型的問題，大大增強了汽油機電動EGR閥的產品合格率，提高了使用壽命。中心桿端蓋只需用成型刀在走型機上一次成型，變徑段與中心軸線之間的角度ψ方便成型刀加工時進出，大大降低了加工工時，減少了刀具磨損；本實用新型變徑段的設置使得中心桿端蓋在裝入中心桿時就有了一個從間隙配合到過渡配合過程，在自動化生產時只需把中心桿端蓋用手輕輕壓入中心桿即可，只要讓彈簧預壓縮后不至于把中心桿端蓋彈出，然后通過自動化線工裝壓到位置后進行焊接操作即可，裝配非常方便。

附圖說明

圖1為汽油發動機電動EGR閥的結構示意圖；

圖2?為本實用新型結構示意圖；

圖3為本實用新型的裝配結構示意圖；

其中：1.閥座，2.閥座襯套，3.中心桿，4.下導向套，5.上導向套，6.墊片，??7.外殼，8.螺釘，9?.下磁板，10.減振墊片，11.彈簧，12.中心桿端蓋，121.豎直套筒，1211.等徑段，1212.變徑段，122.水平端蓋，13.勻鐵，14.勻鐵導向套，15.線圈，16.上磁板，17.壓蓋，18.傳感器總成。

具體實施方式

下面將結合附圖和具體實施例對本實用新型進行進一步詳細說明。

一種汽油發動機電動EGR閥的中心桿端蓋結構，其結構如圖3所示，包括與中心桿過盈配合的豎直套筒121和與彈簧頂端連接的水平端蓋122，豎直套筒包括位于上部與中心桿過盈配合的等徑段1211和與等徑段過度配合的變徑段1212。其中，變徑段頂端的內徑與等徑段的內徑相等為φ1，等徑段的長度為L1；變徑段底端的內徑與水平端蓋的中心孔直徑相應為φ2，變徑段的長度為L2，所述φ2＞φ1；L2=4L1。變徑段內壁與中心軸的夾角為ψ1，ψ1＜5°，形成一錐形。

本實用新型與中心桿裝配后的結構如圖3所示。