[實用新型]一種車身地板橫梁的加強支架

有效

• 申請號: 201420197828.6
• 申請日: 2014-04-22
• 公開（公告）號: CN203832589U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 陳新;孫金霞
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄;金璽

技術領域

本實用新型涉及一種加強支架，尤其涉及一種車身地板橫梁的加強支架。

背景技術

隨著生活水平的提高，機動車保有量的迅速增加，道路交通事故和事故中傷亡人數也在迅猛地增長。道路交通事故中，汽車側面碰撞事故是一種多發的事故類型。汽車在發生側面碰撞的過程中，車身地板橫梁主要起到碰撞力的傳遞作用，可見，地板橫梁的強度尤為重要。常見的車身地板橫梁結構都會開孔，用于車身線束的布置、后備箱或加油小門的解鎖手柄的布置。開孔后的車身地板橫梁強度將明顯下降，不利于保證結構的強度，因此不利于碰撞力的傳遞。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型的目的是提供一種車身地板橫梁的加強支架，該加強支架能夠提高車身地板橫梁的強度。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：

一種車身地板橫梁的加強支架，包括設置在車身地板橫梁內部的支架本體，所述支架本體的斷面為U型，所述支架本體包括底面，所述底面相對的兩條側邊上分別設置有側壁，所述側壁垂直于所述底面，所述側壁的兩端分別連接有連接面，所述連接面垂直于所述側壁，所述連接面與車身地板橫梁的內壁相接。

進一步地，所述連接面的長度為15-20mm。

進一步地，所述側壁上開設有減重孔。

進一步地，所述連接面與車身地板橫梁的內壁焊接連接。

進一步地，所述支架本體與所述連接面一體成型。

進一步地，所述底面、所述側壁及所述連接面由鋼板一體沖壓成型。

進一步地，所述鋼板厚度為1-2mm。

本實用新型提供的車身地板橫梁的加強支架不但結構簡單、便于安裝，還有助于保證車身地板橫梁的結構強度及完整性，從而實現加強車身地板橫梁結構強度的目的，有效地提高整車側面碰撞的安全性能，最終起到保護乘員安全的作用。

附圖說明

圖1是本實用新型一種優選的車身地板橫梁的加強支架示意圖；

圖2是圖1所示加強支架與車身地板橫梁的配合示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的一個優選實施例進行詳細描述。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

本實用新型提供的車身地板橫梁的加強支架包括設置在車身地板橫梁內部的支架本體1，所述支架本體1的斷面為U型，具體地，如圖1所示，所述支架本體1包括底面11，在所述底面11相對的兩條側邊上分別設置有側壁12，所述側壁12垂直于所述底面11，所述側壁12的兩端分別連接有連接面2，所述連接面2垂直于所述側壁12。如圖1所示，本實用新型提供的加強支架的側壁12及連接面2對稱地設置在所述底面11的兩側邊緣。

裝配時，如圖2所示，將所述加強支架安裝至車身地板橫梁的內部，并使所述側壁12的設置方向垂直于所述車身地板橫梁的延伸方向，進而使四片連接面2能夠平行與所述車身地板橫梁的內壁，所述連接面2能夠與車身地板橫梁的內壁緊密地相接，使所述加強支架與車身地板橫梁拼接形成箱型結構。

本實用新型通過在車身地板橫梁的內部設置加強支架，使所述加強支架與車身地板橫梁的內壁拼接形成箱型結構，所述箱型結箱型結構能夠有效地保證車身地板橫梁的結構強度及完整性，從而實現加強車身地板橫梁結構強度的目的，有效地提高整車側面碰撞的安全性能，最終起到保護乘員安全的作用。

為了保證所述連接面2與車身地板橫梁的連接強度，本實施例的連接面2優選地與車身地板橫梁的內壁焊接連接，更優選地，所述連接面2與車身地板橫梁的內壁點焊連接。焊接連接所述連接面2與車身地板橫梁不但具有良好的連接強度，還能有效地簡化裝配工藝，但是，本領域技術人員應當注意的是，焊接連接并不是連接所述連接面2與車身地板橫梁的唯一方式，本實用新型還可以采用本領域技術人員所公知的其它固定連接方式，此處不再贅述。