[實用新型]地鐵車輛車門裝置測試臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420197790.2
• 申請日: 2014-04-22
• 公開（公告）號: CN203798589U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鐘璇;陳希雋;李兆新;王長庚;張海強(qiáng);王炯怡;許興哲;董興虎
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州市地下鐵道總公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01M13/00
• 代理公司: 廣州新諾專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

1.一種地鐵車輛車門裝置測試臺，其特征在于，包括實驗桌、工作臺及控制柜；

所述工作臺為垂直設(shè)置在實驗桌的面板；所述工作臺上設(shè)置有滾輪式行程開關(guān)部及車門運動部；

所述滾輪式行程開關(guān)部包括在水平方向上呈線性排列的過流保護(hù)開關(guān)、鎖門開關(guān)及開門開關(guān)；所述車門運動部設(shè)置在過流保護(hù)開關(guān)、鎖門開關(guān)及開門開關(guān)的下方，所述車門運動部包括用于觸發(fā)過流保護(hù)開關(guān)、鎖門開關(guān)及開門開關(guān)的觸發(fā)板及用于帶動觸發(fā)板水平運動的動力機(jī)構(gòu)；所述動力機(jī)構(gòu)包括主動輪、從動輪及套接于主動輪和傳動輪上的傳動帶；所述主動輪與從動輪的轉(zhuǎn)動軸垂直于工作臺，所述傳動帶上表面位于水平方向，所述觸發(fā)板設(shè)置在傳動帶的上表面；所述過流保護(hù)開關(guān)、鎖門開關(guān)及開門開關(guān)的滾輪位于觸發(fā)板上表面的運動軌跡上，所述過流保護(hù)開關(guān)的滾輪與開門開關(guān)的滾輪的間距小于觸發(fā)板的長度；所述工作臺上還設(shè)置有用于驅(qū)動所述主動輪的車門電機(jī)；

所述控制柜上設(shè)置有觸摸式顯示屏、控制器和接觸器；所述觸摸式顯示屏、接觸器與控制器連接，所述開門開關(guān)、鎖門開關(guān)、過流保護(hù)開關(guān)、車門電機(jī)與控制器連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車輛車門裝置測試臺，其特征在于，所述控制器包括電子門控單元及PLC模塊；所述觸摸式顯示屏的輸出端接入PLC模塊，所述PLC模塊的輸出端通過接觸器與電子門控單元連接，所述開門開關(guān)及鎖門開關(guān)接入電子門控單元；另設(shè)有兩個并聯(lián)的電阻，所述兩個并聯(lián)的電阻與過流保護(hù)開關(guān)串聯(lián)后再與所述車門電機(jī)并聯(lián)，同時所述車門電機(jī)接入電子門控單元。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地鐵車輛車門裝置測試臺，其特征在于，所述工作臺上還設(shè)置有齒輪箱，所述齒輪箱與從動輪連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵車輛車門裝置測試臺，其特征在于，所述滾輪式行程開關(guān)部還包括切除開關(guān)及解鎖開關(guān)；所述切除開關(guān)及解鎖開關(guān)接入電子門控單元。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地鐵車輛車門裝置測試臺，其特征在于，所述切除開關(guān)與解鎖開關(guān)水平方向上呈線性排列，并且位于所述過流保護(hù)開關(guān)、鎖門開關(guān)及開門開關(guān)上方。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵車輛車門裝置測試臺，其特征在于，所述控制柜上還設(shè)置有指示燈單元，所述指示燈單元接入電子門控單元，所述指示燈單元包括至少三個指示燈。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的地鐵車輛車門裝置測試臺，其特征在于，所述指示燈單元包括五個指示燈。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵車輛車門裝置測試臺，其特征在于，所述電阻為33Q。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵車輛車門裝置測試臺，其特征在于，所述滾輪式行程開關(guān)部及車門運動部位于工作臺的一側(cè)面，所述車門電機(jī)與齒輪箱位于工作臺的另一側(cè)面。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車輛車門裝置測試臺，其特征在于，所述觸發(fā)板為木板。