[實用新型]一種汽車換檔器

有效

• 申請號: 201420197510.8
• 申請日: 2014-04-22
• 公開（公告）號: CN203796920U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 錢高法
• 申請（專利權）人: 寧波高發汽車控制系統股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車換檔器。?

背景技術

汽車行業發展迅猛，人們對汽車性能的要求也越來越高，尤其是汽車換檔器。汽車換檔器的主要任務是傳遞動力，并在動力的傳遞過程中改變傳動比，以調節或變換發動機的特性，同時通過變速來適應不同的駕駛要求。根據汽車運行條件的變化，駕駛員通過操縱換檔桿來改變不同比例的換檔器齒輪的合分，汽車即可實現加速、減速或者倒車。?

駕駛員在駕駛過程中，需要隨時變換檔位，這就要求駕駛員能對油門踏板及換檔桿進行準確地協調配合，從而保證汽車具有良好的動力性和經濟性。?

現階段的換檔器換檔時會出現間隙、噪音等問題，從而影響換檔的舒適性，且會分散駕駛員的注意力，增加了不安全因素，且換檔時容易出現操縱抱死的現象，容易造成交通事故，增加了駕駛的危險系數。?

綜上所述，為解決現有汽車換檔器結構上的不足，需要設計一種安全性能高、噪聲小的汽車換檔器。?

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種安全性能高、噪聲小的汽車換檔器。?

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車換檔器，包括底座、蓋圈、旋轉中心球、操作桿和選檔臂，所述底?座設有第一軸孔和球座孔，所述選檔臂設有第二軸孔和球形軸孔，所述旋轉中心球固定設有第一球形銷，所述蓋圈嵌合在球座孔內，所述旋轉中心球可轉動地安裝在蓋圈中，所述選檔臂通過球形軸孔和第一球形銷固定連接于旋轉中心球，且通過軸與底座相鏈接，所述操作桿縱向固定連接在旋轉中心球上，所述的旋轉中心球是由第一半球和第二半球組成的球體，所述的第一半球和第二半球的球面均有切邊部，所述切邊部位于第一半球和第二半球的裝備連接處，所述切邊部為外徑等于半球的外徑，內徑略小于半球的外徑的圓環。?

在上述的一種汽車換檔器中，所述蓋圈為環狀體，所述環狀體一側設有第一銷門，所述環狀體外側分布著若干凹槽和鑲嵌塊，所述凹槽和鑲嵌塊在環狀體外側均勻分布，環狀體內側為配合旋轉中心球的球曲面。?

在上述的一種汽車換檔器中，所述球座孔為空心圓柱體，所述空心圓柱體一側設有第二銷門，所述空心圓柱體的內徑尺寸稍大于蓋圈的外徑尺寸，空心圓柱體的高度稍高于蓋圈的高度，空心圓柱體內側面設有若干凸起條和卡槽，且與蓋圈上的凹槽和鑲嵌塊相嵌合。?

在上述的一種汽車換檔器中，所述球座孔底部設有橡膠墊。?

在上述的一種汽車換檔器中，所述旋轉中心球縱向另一側設有第二球形銷，所述第二球形銷上設有O型圈，所述O型圈位于蓋圈下方，球座孔上方。?

在上述的一種汽車換檔器中，所述O型圈可采用橡膠制成。?

在上述的一種汽車換檔器中，所述底座安裝有倒檔限位塊，所述倒檔限位塊安裝在球座孔的一側，并位于第二銷門反面。?

在上述的一種汽車換檔器中，所述球形軸孔內設有選檔內襯所述選檔內襯與第一球形銷緊密貼合。?

在上述的一種汽車換檔器中，所述襯圈、卡圈、蓋圈、選檔?內襯可采用POM材料制成。?

在上述的一種汽車換檔器中，所述底座上開設有第三軸孔，并位于第一軸孔上方，所述選檔臂開設有第四軸孔，并位于第二軸孔上方，所述第三軸孔和第三軸孔可安裝有選檔限位銷。?

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：?

1、旋轉中心球的設計，減小同換檔器之間的裝配間隙，避免了操縱抱死現象；?

2、在第二球形銷上的O型圈的設計，減少了換檔時蓋圈和球座碰撞發出的噪聲；?

3、蓋圈上的凹槽和鑲嵌塊減小了蓋圈和球座的間隙，進一步避免了換檔間隙和操縱抱死；?

4、選檔臂的球形軸孔內增加了選檔內襯，減少了換檔時發出的噪聲。?

圖1是汽車換檔器的的結構示意圖。?

圖2是汽車換檔器底座的結構示意圖。?

圖3是汽車換檔器換檔臂的結構示意圖。?

圖4是汽車換檔器操縱桿和旋轉中心球組裝的結構示意圖。?

圖5是汽車換檔器蓋圈的結構示意圖。?

圖6是汽車換檔器旋轉中心球的結構示意圖。?