[實用新型]一種彈性移動式公共汽車所用便攜拉手

有效

• 申請號: 201420196930.4
• 申請日: 2014-04-22
• 公開（公告）號: CN203766577U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 葉紅月
• 申請（專利權）人: 葉紅月
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種公共汽車拉手裝置，尤其是涉及一種彈性移動式公共汽車所用便攜拉手。

背景技術

目前的公交車的拉手高度不可調整，坐公交車的乘客在無座位的時候，就需要用手拉住拉手防止摔倒。而個子矮的人拉住拉手會讓手臂伸得很直很直，時間長了在手臂關節處會非常的酸痛。而且個子很矮的乘客根本就拉不到拉手，所以這樣的不可調整的公交車拉手存在很大的不便。中國專利201320508153.8公開了一種拉手，更具體的講是一種公交車用拉手，包括拉手和與公交車橫桿連接的拉手掛板，所述拉手掛板上設有至少兩個具有開口的斜槽，所述拉手設置在斜槽內。其進一步的解決了不同高度的乘客對于拉手的需求，但由于其是通過拉手放入不同的斜槽中，很可能就是造成拉手的丟失。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題提供一種彈性移動式公共汽車所用便攜拉手，其不僅能夠上下移動調節拉手相對位置，還避免了拉手容易丟失的問題。

為了實現該目的，本實用新型的技術方案為：一種彈性移動式公共汽車所用便攜拉手，包括公交車橫桿，包括拉手輔助件及拉手，所述拉手輔助件上端連接于所述公交車橫桿，所述拉手輔助件中部設置有貫通的通孔槽，所述通孔槽上水平布置有若干橫槽，所述橫槽下方帶有凹槽，所述拉手設置于所述拉手輔助件內，其由橫架與縱架組成，所述橫架能夠卡扣于所述凹槽內進行固定。

作為上述技術方案的進一步改進：

根據本實用新型的實施例，所述拉手輔助件通過鎖緊組件卡合連接于所述公交車橫桿上。

根據本實用新型的實施例，所述通孔槽垂直于所述公交車橫桿，所述通孔槽長度小于所述拉手輔助件長度。

根據本實用新型的實施例，所述橫槽等距設置于所述通孔槽上。

根據本實用新型的實施例，所述凹槽大于或等于所述橫架曲率半徑，從而能夠使所述橫架卡扣于所述凹槽內。

根據本實用新型的實施例，所述橫槽寬度大于所述橫架寬度。

根據本實用新型的實施例，所述拉手頂部設置有彈性件，所述彈性件一端連接于所述拉手，另一端連接于所述拉手輔助件內壁頂部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為通過拉手輔助件與拉手的配合可以使拉手進行上下調節，拉手上的橫架可以根據需要在通孔槽中拉下后旋轉90度進入某個橫槽內，然后卡合于凹槽，拉手的上端連接有彈性件，彈性件又連接于拉手輔助件的內壁頂面，當人們不使用時彈性件可以將拉手拉回復位，不占用相對空間，同時輔助件整體為封閉式設計，從而不會導致拉手的脫落丟失，進一步改善了不同高度乘客的對于拉手的舒適度，使用非常方便，無易損件，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1中A部的結構局部放大圖；

圖3為本實用新型結構主視圖；

圖4為本實用新型結構左視圖；

圖5為本實用新型拉手的結構示意圖。

圖中：1、公交車橫桿；2、拉手輔助件；21、鎖緊組件；3、通孔槽；4、橫槽；5、凹槽；6、拉手；61、橫架；62、縱架；7、彈性件。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖所示，本實施例的彈性移動式公共汽車所用便攜拉手，包括公交車橫桿1，包括拉手輔助件2及拉手6，拉手輔助件2上端連接于公交車橫桿1，拉手輔助件2中部設置有貫通的通孔槽3，通孔槽3上水平布置有若干橫槽4，橫槽4下方帶有凹槽5，拉手6設置于拉手輔助件2內，其由橫架61與縱架62組成，橫架61能夠卡扣于凹槽5內進行固定。

拉手輔助件2通過鎖緊組件21卡合連接于公交車橫桿1上。

通孔槽3垂直于公交車橫桿1，通孔槽3長度小于拉手輔助件2長度。

橫槽4等距設置于通孔槽3上。

凹槽5大于或等于橫架61曲率半徑，從而能夠使橫架61卡扣于凹槽5內。

橫槽4寬度大于橫架61寬度。

拉手6頂部設置有彈性件7，彈性件7一端連接于拉手6，另一端連接于拉手輔助件2內壁頂部。