[實(shí)用新型]一種改進(jìn)勘探鉆機(jī)液壓動力裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420195537.3
• 申請日: 2014-04-22
• 公開（公告）號: CN203879374U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹長春;殷家興
• 申請（專利權(quán)）人: 寧夏福保工貿(mào)有限公司
• 主分類號: E21B3/02
• 分類號: E21B3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種勘探鉆機(jī)組成部件領(lǐng)域，具體涉及一種改進(jìn)勘探鉆機(jī)液壓動力裝置。

背景技術(shù)

在勘測過程中，勘探鉆機(jī)得到了廣泛的運(yùn)用；但是由于鉆機(jī)能深入地下幾十米，在最下部的工作裝置的動力需要從鉆桿上部或者主機(jī)上直接輸送下來；由于勘探鉆機(jī)在鉆井的過程中，往往會由土質(zhì)的不同而需要的功率不一樣；如果在比較松軟的土質(zhì)液壓室的動力管道過大，會造成一定的能源浪費(fèi)，如果土質(zhì)比較堅(jiān)硬，如果功率計(jì)氣門不提高，容易損壞系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）要解決的技術(shù)問題

為解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種改進(jìn)勘探鉆機(jī)液壓動力裝置；通過在盤根盒頂部加以密封裝置，通過加料裝置，在不停井的情況下，可以加盤根。

（二）技術(shù)方案

本實(shí)用新型的改進(jìn)勘探鉆機(jī)液壓動力裝置，包括液壓室和鉆桿；所述鉆桿底部安裝有動力頭；所述動力頭處安裝有阻率檢測裝置；所述阻率檢測裝置通過控制裝置連接到液壓室控制器；所述液壓控制器通過變速器連接到減速電機(jī)；所述減速電機(jī)前端通過動力轉(zhuǎn)盤與動力頭安裝。

進(jìn)一步地，所述阻率檢測裝置由霍爾感應(yīng)裝置構(gòu)成。

進(jìn)一步地，所述液壓室通過動力管道連接到動力頭。

進(jìn)一步地，所述動力管道為液壓油管道和/或壓縮空氣管道。

（三）有益效果

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果：本實(shí)用新型的改進(jìn)勘探鉆機(jī)液壓動力裝置，通過阻率檢測裝置自動檢測阻力情況，將土質(zhì)情況反應(yīng)到控制裝置上，控制裝置調(diào)節(jié)氣門和控制液壓油管道輸出量，保證液壓動力裝置工作在正常狀態(tài)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型的改進(jìn)勘探鉆機(jī)液壓動力裝置，包括液壓室（未圖示）和鉆桿1；所述鉆桿1底部安裝有動力頭2；所述動力頭2處安裝有阻率檢測裝置3；所述阻率檢測裝置3通過控制裝置4連接到液壓室控制器5；所述液壓控制器5通過變速器6連接到減速電機(jī)7；所述減速電機(jī)7前端通過動力轉(zhuǎn)盤8與動力頭2安裝。

其中，所述阻率檢測裝置3由霍爾感應(yīng)裝置構(gòu)成；所述液壓室通過動力管道（未圖示）連接到動力頭2；所述動力管道為液壓油管道和/或壓縮空氣管道。

本實(shí)用新型的改進(jìn)勘探鉆機(jī)液壓動力裝置，通過阻率檢測裝置自動檢測阻力情況，將土質(zhì)情況反應(yīng)到控制裝置上，控制裝置調(diào)節(jié)氣門和控制液壓油管道輸出量，保證液壓動力裝置工作在正常狀態(tài)。

上面所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。