[實用新型]一種雙驅滾珠萬向聯軸器

有效

• 申請號: 201420194440.0
• 申請日: 2014-04-21
• 公開（公告）號: CN203784121U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 譚毅;彭勁光
• 申請（專利權）人: 湘潭金菱科技股份有限公司
• 主分類號: F16D3/223
• 分類號: F16D3/223
• 代理公司: 湘潭市匯智專利事務所(普通合伙) 43108
• 代理人: 顏昌偉

技術領域

本實用新型涉及一種萬向聯軸器，尤其是涉及一種雙驅滾珠萬向聯軸器。

背景技術

萬向聯軸器是一種在冶金、化工、汽車、造船等行業廣泛應用的傳動件，它主要用于連接不在同一軸線上的兩軸或兩軸系。現在，國內外滾珠萬向聯軸器的傳力介質為鋼珠，因萬向的要求，每個滾道只能設立唯一顆鋼珠，即傳遞扭矩的路線是從輸入端的內齒到外齒，然后由中間軸傳到輸出端的外齒，在傳遞到內齒，進而到工作機，因此，滾道面很容易損壞，使用壽命短。

發明內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種使用壽命長、外形尺寸小的雙驅滾珠萬向聯軸器。?

本實用新型采用的技術方案是：包括內齒、鋼珠、外齒、均載器、軸叉及滾輪，所述的外齒一端設有多個傳動齒，傳動齒的外周面為球面，傳動齒的側面上分別設有一鋼珠滾道，外齒端面中心處沿軸線方向設有通孔，通孔遠離傳動齒端為花鍵套；對應于外齒的傳動齒，所述的內齒內孔的一端設有凹槽，凹槽的兩側面上分別設有與鋼珠滾道對應的滾道；外齒的傳動齒嵌裝在內齒對應的凹槽內，所述的鋼珠安裝在傳動齒的鋼珠滾道與對應的凹槽側面上的滾道形成的腔隙內；所述的內齒內孔的另一端側壁上設有兩滾輪滑槽；所述的均載器的花鍵插裝在外齒的內孔內，與外齒的花鍵套配合，均載器的橫梁位于內齒的內孔內，與軸叉連接；軸叉的橫梁兩端分別設有一滾輪，滾輪嵌裝在對應的滾輪滑槽內。

上述的雙驅滾珠萬向聯軸器中，所述的外齒上設有三個傳動齒，所述的內齒內孔的一端相對應的設有三個凹槽。

上述的雙驅滾珠萬向聯軸器中，所述的均載器上的花鍵為漸開線花鍵。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.????本實用新型的內齒及均載器同時傳遞扭矩，大大提高了傳遞的扭矩。

2.????本實用新型內齒和外齒之間設有多個鋼珠，通過多個鋼珠傳遞扭矩，且均載器傳遞一部分扭矩，將原來一個鋼珠承擔的扭矩由多個鋼珠及均載器承擔，使得單個鋼珠所處的鋼珠滾道所受到的壓力減小，滾道面不容易被壓潰，鋼珠的滾道面使用壽命增長，因此本實用新型的使用壽命長。

3.????本實用新型通過內齒和均載器同時傳動，相對于現有的滾珠萬向聯軸器，對材料性能的要求低，且傳動相同載荷的情況下，本實用新型的尺寸小。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型分解圖。

圖3是本實用新型的外齒的結構示意圖。

圖4是本實用新型的內齒的主視圖。

圖5是圖4中A-A剖視圖。

圖6是圖5中的B-B剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1、2所示，本實用新型包括內齒1、鋼珠2、外齒3、均載器4、軸叉5及滾輪6，如圖2、3所示，所述的外齒3一端設有三個傳動齒31，傳動齒31的外周面為球面，?傳動齒31的側面上分別設有一鋼珠滾道32，外齒3端面中心處沿軸線方向設有通孔33，通孔33的遠離傳動齒端為花鍵套34。如圖4-6所示，對應于外齒3的三個傳動齒31，所述的內齒1內孔的一端相對應的設有三個凹槽11，凹槽11的兩側面上分別設有與鋼珠滾道32對應的滾道12，內齒1的內孔的另一端設有兩滾輪滑槽13。外齒3的傳動齒31嵌裝在內齒1對應的凹槽11內，所述的鋼珠2安裝在傳動齒31的鋼珠滾道32與對應的凹槽11側面上的滾道12形成的腔隙內；所述的均載器4的花鍵插裝在與外齒3的內孔33內，與外齒3的花鍵套34配合；均載器4的橫梁位于內齒1的內孔內，與軸叉5連接。軸叉5的橫梁51兩端分別設有一滾輪6，滾輪6嵌裝在對應的滾輪滑槽13內。所述的均載器4的花鍵為漸開線花鍵。

使用時，內齒1通過鋼珠2將扭矩傳遞給外齒3，同時，內齒1通過滾輪6、軸叉5將扭矩傳遞給均載器4；由于均載器4的花鍵插裝在與外齒3的內孔33內，與外齒3的花鍵套34配合；因此，扭矩可通過均載器4上的花鍵傳遞給外齒1。在扭矩的傳遞過程中，本實用新型的內齒1及均載器4同時傳遞扭矩，大大提高了傳遞的扭矩。本實用新型內齒1及均載器4同時傳遞扭矩，因此，只有部分扭矩通過多個鋼珠2傳遞，在傳遞相同扭矩的情況下，通過鋼珠2傳遞的扭矩減小，使得單個鋼珠2所處的鋼珠滾道32所受到的壓力減小，滾道面不容易被壓潰，鋼珠2的滾道面使用壽命增長，因此本實用新型的使用壽命長。