[實用新型]車輛電源控制裝置有效
| 申請號： | 201420194296.0 | 申請日： | 2014-04-21 |
| 公開（公告）號： | CN203827023U | 公開（公告）日： | 2014-09-10 |
| 發明（設計）人： | 李鎮宇 | 申請（專利權）人： | 現代摩比斯株式會社 |
| 主分類號： | H02J7/00 | 分類號： | H02J7/00;B60R16/02 |
| 代理公司： | 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384 | 代理人： | 鄭青松 |
| 地址： | 韓國*** | 國省代碼： | 韓國;KR |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛 電源 控制 裝置 | ||
1.一種車輛電源控制裝置，其特征在于，包括：
電源控制信號接收模塊，接收電源控制信號；
暗電流防止模塊，在所述電源控制信號接收模塊的下一階段，防止所述電源控制信號之前流入的電源電壓；
繼電模塊，所述電源電壓開或關時，因繼電開始或繼電停止而從所述電源電壓向發動機供應電流；
繼電縮短模塊，在所述暗電流防止模塊和所述繼電模塊之間，所述繼電模塊的繼電開始之前，快速升高電壓而縮短所述繼電開始的時間；及
繼電識別模塊，向所述繼電模塊施加繼電開始或繼電停止信號之后，降低電壓而能夠識別繼電開始或繼電停止。
2.根據權利要求1所述的車輛電源控制裝置，其特征在于，
施加所述電源控制信號后，繼電開始基準電壓達到所述電源電壓的2/3時，向所述繼電模塊施加繼電開始信號。
3.根據權利要求2所述的車輛電源控制裝置，其特征在于，
所述繼電開始基準電壓與所述電源電壓之間的差值為0.8V以下時，所述繼電識別模塊識別繼電開始。
4.根據權利要求2所述的車輛電源控制裝置，其特征在于，
所述繼電開始基準電壓和所述電源電壓之間的差值為0.8V以上時，所述繼電識別模塊識別繼電停止。
5.一種用于電動助力轉向系統的車輛電源控制裝置，其特征在于，包括：
電源控制信號接收模塊，接收電源控制信號；
暗電流防止模塊，在所述電源控制信號接收模塊的下一階段，防止所述電源控制信號之前流入的電源電壓；
繼電模塊，所述電源電壓開或關時，因繼電開始或繼電停止而從所述電源電壓向發動機供應電流；
繼電縮短模塊，在所述暗電流防止模塊和所述繼電模塊之間，所述繼電模塊的繼電開始之前，快速升高電壓而縮短所述繼電開始的時間；及
繼電識別模塊，向所述繼電模塊施加繼電開始或繼電停止信號之后，降低電壓而能夠識別繼電開始或繼電停止。
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