[實(shí)用新型]基樁軸向自反力測(cè)試筒式荷載箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420192943.4
• 申請(qǐng)日: 2014-04-21
• 公開（公告）號(hào): CN203795486U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙而玉;翟祥才;戚桂賓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東省魯建基礎(chǔ)工程監(jiān)測(cè)中心
• 主分類號(hào): E02D33/00
• 分類號(hào): E02D33/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建設(shè)工程領(lǐng)域樁基承載力測(cè)試設(shè)備，具體為一種基樁軸向自反力測(cè)試筒式荷載箱。

背景技術(shù)

基樁軸向自反力測(cè)試，也就是基樁的承載力的測(cè)試是保證一項(xiàng)建筑工程基樁項(xiàng)目質(zhì)量的關(guān)鍵因素。

由于現(xiàn)有荷載箱部位會(huì)造成樁身混凝土質(zhì)量不均，存在薄弱夾層，使用現(xiàn)有的荷載箱，在加載時(shí)，導(dǎo)致荷載箱上、下面板受力面應(yīng)力應(yīng)變復(fù)雜，變形不均，進(jìn)而導(dǎo)致安裝于荷載箱上下面板的位移觀測(cè)裝置測(cè)量到的觀測(cè)值與樁身實(shí)際的應(yīng)力應(yīng)變值嚴(yán)重不符，荷載箱部位容易被雜質(zhì)進(jìn)入，影響后期注漿加固效果，同時(shí)，現(xiàn)有荷載箱存在現(xiàn)場(chǎng)安裝程序復(fù)雜，加固困難等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供一種基樁軸向自反力測(cè)試筒式荷載箱，有效解決了上述技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為，一種基樁軸向自反力測(cè)試筒式荷載箱，包括上面板、下面板、上護(hù)筒、下護(hù)筒和液壓千斤頂組，所述上面板與下面板之間裝有液壓千斤頂組，所述上護(hù)筒焊接在上面板并延伸至下面板，所述下護(hù)筒焊接在下面板上；所述上面板和下面板為環(huán)形結(jié)構(gòu)，中間為中部貫通孔。

本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果為：

1、上、下護(hù)筒和加勁肋板的設(shè)置加大了加載裝置與樁身混凝土接觸面積和徑向結(jié)合強(qiáng)度，避免由于傳統(tǒng)荷載箱上下部混凝土澆筑質(zhì)量較差、強(qiáng)度較低或局部應(yīng)力過(guò)大而造成的荷載箱上下部樁身混凝土結(jié)構(gòu)的破壞而影響測(cè)試結(jié)果；

2、樁身鋼筋籠主筋可直接焊接在上、下護(hù)筒壁上，解決了現(xiàn)有荷載箱現(xiàn)場(chǎng)安裝程序復(fù)雜，加固困難的難題；

3、傳統(tǒng)荷載箱因安裝部位鉆孔有效面積減小，而嚴(yán)重阻礙混凝土的流動(dòng)；該裝置采用護(hù)筒和加勁肋板組成的特殊導(dǎo)流裝置，有效避免了荷載箱安裝部位樁身混凝土質(zhì)量的不均勻性；

4、特殊的筒式結(jié)構(gòu)構(gòu)造避免了加載后荷載箱面板復(fù)雜的應(yīng)力應(yīng)變問(wèn)題；

5、筒式結(jié)構(gòu)對(duì)加載裝置附近的樁身混凝土起到徑向約束作用，可避免混凝土受壓后的劈裂現(xiàn)象，同時(shí)，筒式結(jié)構(gòu)避免了不良雜質(zhì)的進(jìn)入，保證了后期注漿效果。

6、優(yōu)化位移觀測(cè)點(diǎn)的位置，解決樁身應(yīng)力、應(yīng)變觀測(cè)值與其真實(shí)值嚴(yán)重不相符的問(wèn)題。

7、荷載箱上面板和下面板上設(shè)有2個(gè)以上聲測(cè)管貫通孔，聲測(cè)管兼后期注漿管功能，當(dāng)荷載箱打開時(shí)，在上、下面板之間的聲測(cè)管，與下面板分開，其中1根擔(dān)當(dāng)注漿管，其余擔(dān)當(dāng)排泄回流管。先洗孔，再注漿，保證注漿體充滿需加固的空間。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)圖

圖2為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)圖

圖3為本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)圖

圖4為本實(shí)用新型聲測(cè)管結(jié)構(gòu)剖視圖

圖中，1、上面板2、下面板3、上護(hù)筒4、下護(hù)筒5、液壓千斤頂組6、中部貫通孔7、加勁肋板8、上位移觀測(cè)點(diǎn)9、下位移觀測(cè)點(diǎn)10、吊裝孔11、聲測(cè)管孔12、聲測(cè)管13、通孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明

一種基樁軸向自反力測(cè)試筒式荷載箱，包括上面板1、下面板2、上護(hù)筒3、下護(hù)筒4和液壓千斤頂組5，所述上面板1與下面板2之間裝有液壓千斤頂組5，所述上護(hù)筒3焊接在上面板1上并延伸至下面板2，所述下護(hù)筒4焊接在下面板2上；所述上面板1和下面板2為環(huán)形結(jié)構(gòu)，中間為中部貫通孔6；

所述上、下面板上分別開有至少兩個(gè)通孔13和至少兩個(gè)聲測(cè)管孔11，所述聲測(cè)管孔內(nèi)設(shè)置聲測(cè)管12；

所述上護(hù)筒3和下護(hù)筒4內(nèi)側(cè)分別設(shè)有加勁肋板7，所述加勁肋板7為三角形結(jié)構(gòu)，所述加勁肋板7其中的兩條邊分別焊接在上、下護(hù)筒和上、下面板上；

所述上護(hù)筒3上設(shè)有上位移觀測(cè)點(diǎn)8和吊裝10孔，所述下護(hù)筒上設(shè)有下位移觀測(cè)點(diǎn)9和吊裝孔10。

所述液壓千斤頂組構(gòu)成本荷載箱的荷載施加系統(tǒng)，所述上、下護(hù)筒筒壁及加勁肋板構(gòu)成應(yīng)力分配和傳遞系統(tǒng)，設(shè)置于上、下護(hù)筒壁的上、下位移觀測(cè)點(diǎn)構(gòu)成位移測(cè)試系統(tǒng)。

其中，上、下護(hù)筒和加勁肋板的設(shè)置加大了加載裝置與樁身混凝土徑向接觸面積和結(jié)合強(qiáng)度，避免由于傳統(tǒng)荷載箱上下部混凝土澆筑質(zhì)量較差、強(qiáng)度較低或局部應(yīng)力過(guò)大而造成的荷載箱上下部樁身混凝土結(jié)構(gòu)的破壞而影響測(cè)試結(jié)果；

樁身鋼筋籠主筋可直接焊接在上、下護(hù)筒壁上，解決了現(xiàn)有荷載箱現(xiàn)場(chǎng)安裝程序復(fù)雜，加固困難的難題；

傳統(tǒng)荷載箱因安裝部位鉆孔有效面積減小，而嚴(yán)重阻礙混凝土的流動(dòng)；該裝置采用護(hù)筒和加勁肋板組成的特殊導(dǎo)流裝置，避免了荷載箱安裝部位樁身混凝土質(zhì)量的不均勻性；