[實用新型]自行車電助力裝置及自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020461922.3
• 申請日: 2020-04-01
• 公開（公告）號: CN211844786U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設計）人: 陳顯紹;招志漢
• 申請（專利權）人: 陳顯紹
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40;B62J43/13;B62J43/20
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 李青

本實用新型涉及自行車配件技術領域，尤其是涉及一種自行車電助力裝置及自行車。自行車電助力裝置包括驅動機構和安裝架，驅動機構與安裝架連接，驅動機構用于與自行車的車輪的輪胎接觸，以帶動自行車的車輪轉動；安裝架包括調節(jié)桿、第一夾持部和第二夾持部，調節(jié)桿的一端與驅動機構連接，調節(jié)桿的另一端與第一夾持部連接，第二夾持部能夠沿調節(jié)桿的長度方向往復運動，且第二夾持部設置有卡接部，調節(jié)桿設置有卡接配合部，卡接部能夠與卡接配合部相配合，以使第二夾持部固定在調節(jié)桿上，其中，第一夾持部與第二夾持部夾持固定在自行車的車架上。本實用新型提供的自行車電助力裝置能夠適應不同的車架，增強了適用性，安裝方便快捷。

技術領域

本實用新型涉及自行車配件技術領域，尤其是涉及一種自行車電助力裝置及自行車。

背景技術

自行車電助力裝置用于為自行車提供助力，以便于在上坡或長距離騎行時，節(jié)省騎行者的體力。目前，現有的自行車電助力裝置結構復雜，而且只能適合某一特定款型的自行車，通用性不強，安裝時需要將自行車上原有的部件進行拆卸或改裝，再通過若干螺栓螺母固定，才能夠將現有的自行車電助力裝置固定在自行車上，安裝過程費時費力。

實用新型內容

本實用新型的第一目的在于提供一種自行車電助力裝置，以緩解現有技術中存在的通用性不強且安裝過程費時費力的技術問題。

本實用新型的第二目的在于提供一種自行車，以緩解現有技術中存在的由于現有的自行車電助力裝置的通用性不強且安裝過程費時費力而導致的自行車使用不方便的技術問題。

基于上述第一目的，本實用新型提供了一種自行車電助力裝置，包括驅動機構和安裝架，所述驅動機構與所述安裝架連接，所述驅動機構用于與自行車的車輪的輪胎接觸，以帶動所述自行車的車輪轉動；所述安裝架包括調節(jié)桿、第一夾持部和第二夾持部，所述調節(jié)桿的一端與所述驅動機構連接，所述調節(jié)桿的另一端與所述第一夾持部連接，所述第二夾持部能夠沿所述調節(jié)桿的長度方向往復運動，且所述第二夾持部設置有卡接部，所述調節(jié)桿設置有卡接配合部，所述卡接部能夠與所述卡接配合部相配合，以使所述第二夾持部固定在所述調節(jié)桿上，其中，所述第一夾持部與所述第二夾持部夾持固定在所述自行車的車架上。

進一步地，在某些可選的實施方案中，所述驅動機構包括外轉子電機和電池，所述外轉子電機的外轉子用于與所述自行車的車輪的輪胎接觸，所述電池與所述外轉子電機連接，用于向所述外轉子電機供電。

進一步地，在某些可選的實施方案中，所述外轉子電機還包括殼體，所述殼體與所述電池的外殼通過連接件連接。

進一步地，在某些可選的實施方案中，所述殼體設置有定位部和公接頭，所述電池的外殼設置有定位配合部和母接頭，所述定位部能夠與所述定位配合部相配合，以使所述公接頭與所述母接頭插接在一起；所述定位部為定位桿，所述定位配合部為定位孔，所述定位桿能夠插入所述定位孔中。

進一步地，在某些可選的實施方案中，還包括離合機構，所述離合機構包括固定軸、擺動件和限位部，所述固定軸與所述殼體固定連接，所述擺動件的一端與所述固定軸鉸接，所述擺動件的另一端與外轉子連接；所述調節(jié)桿與所述限位部鉸接，且所述調節(jié)桿能夠固定在所述限位部上；所述限位部用于限制所述擺動件的擺動范圍，且所述限位部配置成在所述外轉子電機工作時，將所述擺動件限位在使所述外轉子與所述輪胎相接觸的位置，在所述外轉子電機停止工作時，將所述擺動件限位在使所述外轉子與所述輪胎相分離的位置。

進一步地，在某些可選的實施方案中，所述卡接配合部包括多個限位卡槽，多個所述限位卡槽沿所述調節(jié)桿的長度方向間隔設置；所述卡接部包括第一復位彈簧和卡條，所述第二夾持部設置有第一導向孔，所述卡條穿設于所述第一導向孔中，所述第一復位彈簧的一端于所述第一導向孔的內壁固定連接，所述第一復位彈簧的另一端與所述卡條的遠離所述調節(jié)桿的一側固定連接，所述第一復位彈簧能夠將所述卡條壓緊固定在所述限位卡槽中。