[實(shí)用新型]一種用于車載音頻設(shè)備的音量控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420179895.5
• 申請(qǐng)日: 2014-04-15
• 公開（公告）號(hào): CN203896317U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于佳;王偉東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號(hào): H03G3/32
• 分類號(hào): H03G3/32
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 鄭冀之;湯春龍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及音量控制裝置，尤其涉及用于車載音頻設(shè)備的音量控制裝置。

背景技術(shù)

汽車行駛過程中，由于多變的路況和行駛工況，車內(nèi)噪聲頻繁變化。當(dāng)需要清晰辨識(shí)汽車音頻設(shè)備的語音內(nèi)容時(shí)，例如收聽廣播或?qū)Ш秸Z音播報(bào)，將需要調(diào)整車載音頻設(shè)備的音量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型公開一種用于車載音頻設(shè)備的音量控制裝置，包括：

噪聲信號(hào)采集器，配置為采集車內(nèi)噪聲信號(hào)，

處理器，其與該噪聲信號(hào)采集器連接，并且接收該車內(nèi)噪聲信號(hào)，其中，

該處理器被配置為基于上述車內(nèi)噪聲信號(hào)來計(jì)算語音清晰度，并且向所述車載音頻設(shè)備發(fā)送音量控制信號(hào)使得所述車載音頻設(shè)備的實(shí)際音量水平適應(yīng)于與上述語音清晰度對(duì)應(yīng)的車載音頻設(shè)備的理論音量水平。

優(yōu)選地，所述噪聲信號(hào)采集器是麥克風(fēng)。

優(yōu)選地，所述車載音頻設(shè)備是收音機(jī)或者車載語音導(dǎo)航系統(tǒng)。

附圖說明

在參照附圖閱讀了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式以后，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更清楚地了解本實(shí)用新型的各個(gè)方面。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是：這些附圖僅僅用于配合具體實(shí)施方式說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而并非意在對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。

圖1示出了不同車型在粗糙路面、刻槽水泥路面的路噪水平與車內(nèi)語音清晰度的聯(lián)系。

圖2是根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的用于車載音頻設(shè)備的音量控制裝置示意圖。

圖3示出根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的當(dāng)前語音清晰度與所要求的收音機(jī)音量對(duì)應(yīng)關(guān)系。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖闡述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。本實(shí)用新型引入語音清晰度指數(shù)（簡(jiǎn)稱語音清晰度）作為判斷車內(nèi)噪聲水平的評(píng)價(jià)指標(biāo)，以語音清晰度作為自動(dòng)控制音量的依據(jù)。

語音清晰度描述在噪聲環(huán)境下說話的清晰程度。語音清晰度用百分?jǐn)?shù)表示，100%表示說話完全聽得清楚，0%表示說話完全聽不清楚。語音清晰度相比于噪聲幅值，更能反映人對(duì)音頻設(shè)備語音內(nèi)容的辨識(shí)程度。圖1示出了不同車型在粗糙路面、刻槽水泥路面的路噪水平與車內(nèi)語音清晰度的聯(lián)系。如圖所示，刻槽水泥路面的路噪幅值低于粗糙路面的路噪幅值，而前者的語音清晰度同樣低于后者，若根據(jù)車內(nèi)路噪幅值調(diào)整音頻設(shè)備音量，顯然對(duì)于刻槽水泥路面的汽車的音頻設(shè)備的音量調(diào)整不足，這將不能滿足人耳對(duì)音量的需求。

本實(shí)用新型考慮將語音清晰度作為判斷車內(nèi)噪聲水平的評(píng)價(jià)指標(biāo)，以語音清晰度作為控制音量的依據(jù)。

圖2是根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的用于車載音頻設(shè)備的音量控制裝置示意圖。如圖所示，用于車載音頻設(shè)備的音量控制裝置包括噪聲信號(hào)采集器和處理器。噪聲信號(hào)采集器，配置為采集車內(nèi)噪聲信號(hào)。處理器，其與該噪聲信號(hào)采集器連接，并且接收該車內(nèi)噪聲信號(hào)，其中，該處理器被配置為基于上述車內(nèi)噪聲信號(hào)來計(jì)算語音清晰度，并且向所述車載音頻設(shè)備發(fā)送音量控制信號(hào)使得所述車載音頻設(shè)備的實(shí)際音量水平適應(yīng)于與上述語音清晰度對(duì)應(yīng)的車載音頻設(shè)備的理論音量水平。所述噪聲信號(hào)采集器可以是麥克風(fēng)。所述車載音頻設(shè)備可以是收音機(jī)或者車載語音導(dǎo)航系統(tǒng)。

語音清晰度指數(shù)（Articulation?Index?，AI）的定義如下：

AI=∑W(f)D(f)/30，

其中D(f)是上限噪聲與所測(cè)量噪聲的差值，W(f)為考慮說話聲音和人耳聽覺頻率特性的計(jì)權(quán)系數(shù)，可參見《汽車噪聲與振動(dòng)——理論與應(yīng)用》，北京理工大學(xué)出版社，2006年6月第1版，第389頁。

根據(jù)車內(nèi)噪聲信號(hào)來計(jì)算語音清晰度的方法可參見《GB/T?15485-1995?聲學(xué)語音清晰度指數(shù)的計(jì)算方法》和ANSI?S3.5-1997?Methods?for?Calculation?of?the?Speech?Intelligibility。