[實用新型]一種純電動清掃車集成兩檔變速箱的驅動電機

有效

• 申請號: 201420176129.3
• 申請日: 2014-04-13
• 公開（公告）號: CN203761199U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 段福海;梁泊山;孫玉鳳
• 申請（專利權）人: 福建亞南電機有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;E01H1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及變速箱領域，尤其涉及到一種純電動清掃車集成兩檔變速箱的驅動電機。

背景技術

車輛的動力傳遞機構一般包括有變速箱、傳動軸、驅動橋，其中變速箱用于傳遞動力、變換傳動不同的速比，以獲得較大的行車速度范圍；目前的變速箱都是采用分飛輪盤、干式摩擦片和壓盤的結合，車輛由于經常需要半結合起步，干式摩擦片磨損嚴重，需要經常維護和更換。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足之處而提供一種結構簡單、壽命周期長、高可靠性的純電動清掃車集成兩檔變速箱的驅動電機。

本實用新型是通過如下方式實現的：

一種純電動清掃車集成兩檔變速箱的驅動電機，其特征在于：包括驅動電機30、輸入軸1、連接件3、前端蓋5、后端蓋26、輸出軸28、變速箱箱體29，所述輸入軸1通過連接件3連接于變速箱箱體29的左側上，且所述輸入軸1相對于變速箱箱體29可轉動；所述輸出軸28連接于變速箱箱體29的右側上，且所述輸出軸28相對于變速箱箱體29可轉動；所述輸出軸28的左側連接有第一太陽輪14和第二太陽輪27；所述變速箱箱體29內連接有行星輪軸25，所述行星輪軸25上連接有組合行星輪11和行星輪24；所述組合行星輪11與第一太陽輪14相嚙合；所述行星輪24與第二太陽輪27相嚙合；所述組合行星輪11上連接有第一內齒圈10，所述第一內齒圈10上連接有若干前摩擦片13；所述連接件3與第一內齒圈10相嚙合；所述行星輪24上連接有第二內齒圈21；所述第二內齒圈21上連接有若干后摩擦片16；所述變速箱箱體29內設有若干前制動鋼片12和若干后制動鋼片15；所述若干前制動鋼片15兩兩相鄰之間設有前分離彈簧；所述相鄰的兩前制動鋼片12之間設有一前摩擦片13；所述若干后制動鋼片15兩兩相鄰之間設有后分離彈簧；所述相鄰的兩后制動鋼片15之間設有一后摩擦片16；

所述前端蓋5和后端蓋26分別連接于變速箱箱體29的左右兩端；所述前端蓋5上通過前壓盤4連接有左氣囊式密封膜6，所述左氣囊式密封膜6的右側壁連接有左推盤18，所述左推盤8位于若干前制動鋼片12的左側；所述左推盤8和若干前制動鋼片12之間設有左復位彈簧9，所述后端蓋26上通過后壓盤19連接有右氣囊式密封膜20，所述右氣囊式密封膜20的左側壁連接有右推盤18，所述右推盤18位于若干后制動鋼片15的右側；所述右推盤18和若干后制動鋼片15之間設有右復位彈簧17，所述前端蓋5和后端蓋26上分別設有前入氣口和后入氣口；所述前入氣口和后入氣口分別與左氣囊式密封膜6和右氣囊式密封膜20相連通；

所述變速箱箱體29的左側連接有驅動電機30，所述驅動電機30的驅動軸與輸入軸1相連接。

所述前摩擦片13和后摩擦片16的左右兩側面分別連接有一層碳纖維紙基。

本實用新型的有益效果在于：每次耗氣量小于0.05L（0.3Mpa氣壓），傳動效率大于99%，高可靠性、模塊化生產，零部件少，成本低且傳動效率高。

附圖說明

圖1本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

現結合附圖，詳述本實用新型具體實施方式：