[實用新型]汽車線束保護殼

有效

• 申請號: 201420173716.7
• 申請日: 2014-04-10
• 公開（公告）號: CN203760967U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 孫濤;李俊嶺;張新宇
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;逢京喜

技術領域

本實用新型屬于汽車內飾配件，特別是一種汽車線束保護殼。

背景技術

隨著汽車技術的不斷發展，整車電器零部件也越來越多，連接電器零部件之間的線束也變得越來越復雜。現有的商用車線束走向從俯視角度看一般為H型，車身線束需要經過地板連接到尾門。在現有技術中線束直接從鈑金上穿過，再將塑料內飾件扣蓋在線束上，線束在經過中門踏板到右輪包處的線束經常因為與周邊鋒利部件發生磨損，從而造成線束虛接或短路，影響電器功能的實現。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、便于安裝的可用于保護汽車車內中門踏板到右輪包處電器線束的汽車線束保護殼。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種汽車線束保護殼，包括用于放置汽車線束的殼體，所述殼體的兩端分別設置有垂直于該殼體的第一出線部和第二出線部，所述第一出線部和第二出線部的延伸方向相反，所述第一出線部上設有供線束中主線穿出的第一出線孔，所述第二出線部上設有供線束中主線穿出的第二出線孔；所述殼體的外壁上背向該外壁延伸出第三出線部，所述第三出線部上設有供線束中支線穿出的第三出線孔。

優選地，所述第一出線部上至少一個外壁、朝向第一出線孔方向延伸出第一保護部，和/或所述第二出線部上至少一個外壁、朝向第二出線孔延伸出第二保護部。

進一步改進地，所述殼體外壁上設置有至少一個安裝架，所述安裝架上設有至少一個安裝孔。

優選地，所述安裝孔為長圓孔，該長圓孔的長度方向與所述安裝架的長度方向相同。

優選地，所述安裝架上設置有至少一根加強筋。

優選地，沿所述安裝架的寬度方向均勻設置有三根所述加強筋，所述加強筋均與所述殼體的外壁相連。

進一步改進地，所述殼體外壁上設置有至少一個卡扣。

優選地，所述卡扣與所述安裝架沿所述殼體的長度方向對稱均勻設置。

本實用新型汽車線束保護殼，結構簡單，有效地對汽車車內中門踏板到右輪包處電器線束加以保護，避免了線束與周圍部件發生磨損。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的汽車線束保護殼的主視圖；

圖2為圖1的后視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的汽車線束保護殼的等軸測圖；

圖4為本實用新型實施例提供的汽車線束保護殼的使用狀態圖。

圖中附圖標記為：1殼體、2安裝架、21安裝孔、22加強筋、3卡扣、4第一出線部、41第一保護部、5第二出線部、51第二保護部、6第三出線部。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：

第一實施例，一種汽車線束保護殼，如圖1至圖3所示，包括用于放置汽車線束的殼體1，該殼體1由前后兩個殼體通過卡接結構固定在一起。殼體1的兩端分別向垂直于該殼體1的方向延伸出第一出線部4和第二出線部5，第一出線部4和第二出線部5延伸方向相反，第一出線部4上設有第一出線孔，第二出線部5上設有第二出線孔；殼體1的外壁上背向該外壁延伸出第三出線部6，第三出線部6上設有第三出線孔。汽車車內中門踏板到右輪包處電器線束放置在該汽車線束保護殼內，主線可以從第一出線孔和第二出線孔穿出，支線可以選擇從第三出線孔穿出。

在本實施例中，優選地，第一出線部4相互垂直的兩個外壁、朝向第一出線孔方向延伸出第一保護部41，第二出線部5相互垂直的兩個外壁、朝向第二出線孔延伸出第二保護部51。設置第一保護部41和第二保護部51的目的在于，一方面穿出的線束可以通過扎帶捆綁在第一保護部41和第二保護部51上起到固定線束走向的作用，另一方面通過第一保護部41和第二保護部51避免了線束與周圍鋒銳部件的磨損。本領域技術人員可根據車內中門踏板到右輪包處布線和周圍零部件排布的情況選擇在第一出線部4或第二出線部5上延伸出保護部。另外，保護部可以由第一出線部4和/或第二出線部5的一個或多個外壁延伸而成。

本實施例的汽車線束保護殼可以選擇粘接或卡接的方式安裝在汽車車內中門踏板到右輪包處。

第二實施例，如圖1至圖3所示，在第一實施例基礎之上，殼體1外壁上設置有一個安裝架2，安裝架2上設有一個安裝孔21。本實施例，優選地，安裝孔21為長圓孔，該長圓孔的長度方向與安裝架2的長度方向相同。安裝孔21的寬度為7mm，長度為12mm。借助該安裝架2，通過穿過安裝孔21的螺栓將保護殼緊固聯接在汽車車內中門踏板到右輪包處。