[實用新型]一種腳控方向踏板

有效

• 申請號: 201420173097.1
• 申請日: 2014-04-04
• 公開（公告）號: CN204020963U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 尚志忠
• 申請（專利權）人: 尚志忠
• 主分類號: B62D1/02
• 分類號: B62D1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型的技術領域：?

屬于機械技術領域，屬于汽車和非機動車輛上有關方向盤方面的新技術。?

本實用新型的背景技術：?

在原有的汽車轉向系統不變的情況之下，改變單一的手控方向盤駕駛汽車的方法，增加腳板子單獨控制方向的踏板設置。即增加踏板上的拉線直接連接到汽車的轉向叉上，通過踏板設置技術、通過腳板子踩踏其踏板作用、拉線拉動其左右轉向叉而達到腳控方向目的。并且能夠達到兩種方法、即手控方向和腳控方向的兩種方法，既可單用、合用、同時又能統一控制一個方向的目的。?

本實用新型內容是：?

腳控方向踏板、踏板活動支承點、左拉線、右拉線、左拉線調控點、右拉線調控點、兩根拉線外套線、兩根外套線固定點、駕駛座底板、左轉向叉、右轉向叉、左轉向叉拉線連接點、右轉向叉拉線連接點、轉向叉連接桿、方向盤轉向軸、前軸、前輪、底梁架、踏板左拉線點、踏板右拉線點、實現。其特征在于：在原有的汽車轉向系統不變的情況下，駕駛座底板上設有腳板子單獨控制方向的踏板、其踏板下設?有踏板支承點和拉線調控點、其踏板下設有左右兩條軟的拉線、連接到左右兩個轉向叉上。左拉線調控點和右拉線調控點、其兩個調控點、調節其左右兩條拉線的一致性。踏板左拉線點連接左轉向叉上的左連接點、踏板右拉線點連接右轉向叉上的右連接點，兩根拉線外套線為軟套線。?

附圖說明：

附圖為本實用新結構示意圖：?

下面結合附圖詳述本實用新型的實施例：由腳控方向踏板1、踏板活動支承點2、左拉線3、右拉線4、左拉線調控點5、右拉線調控點6、兩根拉線外套線7、兩根外套線固定點8、底梁架9、左轉向叉10、右轉向叉11、左轉向叉連接點12、右轉向叉連接點13、轉向叉連接桿14、方向盤轉向軸15、前軸16、前輪17、底梁架18、踏板左拉線點19、踏板右拉線點20、組成的腳控方向踏板。?

具體實施方式：?

在原有的汽車轉向系統不變的情況下，駕駛座底板9上設有腳板子單獨控制方向踏板1、其踏板下設有兩條軟的拉線、即左拉線3和右拉線4，其左拉線3、連接到左轉向叉10上，右拉線4、連接到右轉向叉11上，左拉線調控點5、調節左拉線3的伸縮、右拉線調控點6、調節右拉線4的伸縮，踏板活動支承點2、支承其腳控方向踏板1、拉線和松線運動，踏板左拉線點19連接左轉向叉連接點12；踏板右拉?線點20、連接右轉向叉連接點13，兩條拉線的外套線7、設為軟套線。踩下左拉線點19、拉動其左轉向叉連接點12、和左轉向叉10、帶動左前輪17、方向盤轉向軸15、轉向叉連接桿14、帶動右轉向叉11右前輪17向右轉向；反之踩下右拉線點20拉動其右轉向叉連接點13右轉向叉11、帶動右前輪17、轉向叉連接桿14、方向盤轉向軸15、帶動左轉向叉10、左前輪17、向左轉向。?

腳控方向踏板1、和方向盤轉向軸15、同步轉動。?

本實用新型與現有技術相比有如下優點：1、增大保險系數、適用廣泛、尤其適用特殊工種的特殊駕駛、2、方便開車、更方便控制汽車的方向。?