[實用新型]一種汽車后組合燈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420171890.8
• 申請日: 2014-04-11
• 公開（公告）號: CN203868882U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李昌烈;周朝浪
• 申請（專利權(quán)）人: 常州俊宇電子有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V19/00;F21V17/16;F21W101/02;F21W101/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車零件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車后組合燈。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車的后組合燈的燈泡是平行于地面安裝的，使得燈泡的前端為懸空狀態(tài)，這樣汽車在行駛過程中，特別是在路面凹凸不平的情況下，由于燈泡的重力影響使得燈泡對燈頭和燈頭安裝板的作用力施加不均勻，使得燈頭和燈頭安裝板易損壞。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有燈泡由于采用水平安裝于燈泡安裝板上，使得燈泡對燈頭和燈頭安裝板的作用力不均勻?qū)е聼襞?、燈頭和燈頭安裝板的使用壽命大大縮短而提供的一種燈泡豎直安裝于燈泡安裝板上的新型汽車后組合燈。

本實用新型為解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：

一種汽車后組合燈，包括燈座和外罩，燈座上安裝有轉(zhuǎn)向燈、倒車燈和剎車后位雙絲燈，燈座包括外框、燈頭、燈頭安裝板和反光罩，反光罩與外框固定連接，燈頭安裝板與外框垂直安裝，燈頭垂直固接在燈頭安裝板上，在外框內(nèi)部設(shè)有水平方向的卡槽，所述的燈頭安裝板卡接在卡槽中，在外框的豎直方向上一體式連接有安裝桿，燈頭安裝板上位于與安裝桿相應(yīng)部位設(shè)有折彎部分，所述的折彎部分通過螺釘固接在安裝桿上，在所述的燈頭安裝板上設(shè)有燈頭安裝孔，燈頭安裝在燈頭安裝孔中，在燈頭的底部頂觸有彈片，在轉(zhuǎn)向燈頭和倒車燈頭的底部頂觸有彈片，彈片與燈頭安裝板固接。

本實用新型的有益效果：本實用新型將汽車燈泡方向上下垂直設(shè)計，使得燈泡對燈頭和燈頭安裝板的壓力施加較均勻，有效增加燈泡、燈頭和燈頭安裝板的使用壽命，且本實用新型在剎車后位雙絲燈的燈頭底部沒有設(shè)置彈片，而轉(zhuǎn)向燈和倒車燈的燈頭底部安裝有彈片，使得各燈頭的差異較大，易識別，在安裝時不會出錯。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的主視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示的一種汽車后組合燈，包括燈座和外罩，燈座上安裝有轉(zhuǎn)向燈1、倒車燈2和剎車后位雙絲燈3，燈座包括外框4、燈頭5、燈頭安裝板6和反光罩7，反光罩7與外框4固定連接，燈頭安裝板6與外框4垂直安裝，燈頭垂直固接在燈頭安裝板6上，在外框4內(nèi)部設(shè)有水平方向的卡槽，所述的燈頭安裝板6卡接在卡槽中，在外框4的豎直方向上一體式連接有安裝桿8，燈頭安裝板6上位于與安裝桿8相應(yīng)部位設(shè)有折彎部分，所述的折彎部分通過螺釘固接在安裝桿8上，在所述的燈頭安裝板6上設(shè)有燈頭安裝孔9，燈頭安裝在燈頭安裝孔9中，在轉(zhuǎn)向燈頭和倒車燈頭的底部頂觸有彈片10，彈片10與燈頭安裝板6固接。

本實用新型將汽車燈泡方向上下垂直設(shè)計，使得燈泡對燈頭和燈頭安裝板的壓力施加較均勻，有效增加燈泡、燈頭和燈頭安裝板的使用壽命，且本實用新型在剎車后位雙絲燈的燈頭底部沒有設(shè)置彈片，而轉(zhuǎn)向燈和倒車燈的燈頭底部安裝有彈片，使得各燈頭的差異較大，易識別，在安裝時不會出錯。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本領(lǐng)域內(nèi)普通的技術(shù)人員的簡單更改和替換都是本實用新型的保護范圍之內(nèi)。