[實(shí)用新型]有軌電車(chē)無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420170104.2
• 申請(qǐng)日: 2014-04-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203807896U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅信偉;史海歐;賀利工;吳嘉;姬霖;王仲林;劉文武;李平;王曉謙;和增禮;張立剛;和金祥;李軍廣
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司;河北翼辰實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01B21/04
• 分類(lèi)號(hào): E01B21/04
• 代理公司: 廣州新諾專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鐵路軌道扣件領(lǐng)域，涉及到一種鐵路扣件，特別是一種可用于有軌電車(chē)的無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)地鐵、輕軌等城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展迅速，有效緩解了城市交通的緊張局面，城市軌道建設(shè)中，扣件系統(tǒng)是必不可少的。扣件用于連接鋼軌和枕木，將鋼軌固定在枕木上，扣件中包括鐵墊板、彈條、橡膠墊板、尼龍件、螺栓等，彈條安裝在鐵墊板彈條孔中，通過(guò)彈性變形，對(duì)鋼軌產(chǎn)生一個(gè)向下的壓力，來(lái)固定鋼軌防止鋼軌在列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)。

除地鐵、輕軌外，目前很多城市開(kāi)始發(fā)展有軌電車(chē)線路，有軌電車(chē)的鋼軌與地鐵、輕軌采用的鋼軌不同，為槽型軌，鋼軌的軌底寬度和坡度都與普通鋼軌不同；采用埋入式軌道，扣件埋于地面下，無(wú)法經(jīng)常維修，對(duì)扣件設(shè)計(jì)和防護(hù)要求更高；通常適用于“工”字型鋼軌的扣件無(wú)法應(yīng)用于有軌電車(chē)，需要開(kāi)發(fā)一種新扣件滿足有軌電車(chē)軌道鋪設(shè)需要。

現(xiàn)有技術(shù)的有軌電車(chē)扣件主要采用ω彈條，用T型螺栓扣壓彈條，需要定期復(fù)擰；利用鋸齒塊和鐵墊板咬合增加扣件調(diào)距量，兩者間的咬合穩(wěn)定性較差，影響其穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種有軌電車(chē)無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)，采用了無(wú)螺栓設(shè)計(jì)，有效解決了接口、定期復(fù)擰等問(wèn)題，并且增大調(diào)距量、提高咬合穩(wěn)定性、防止了過(guò)安裝、提高了抗橫向力。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種有軌電車(chē)無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)，包括e型彈條、螺旋道釘、鐵墊板，所述鐵墊板鋪設(shè)于軌枕上方，所述螺旋道釘穿過(guò)所述鐵墊板固接于軌枕，所述鐵墊板設(shè)有鐵座，所述鐵座設(shè)有用于安裝e型彈條的安裝孔，所述e型彈條的一端穿入所述安裝孔，所述e型彈條的另一端固定鋼軌。

進(jìn)一步，包括兩個(gè)e型彈條和兩個(gè)螺旋道釘，所述鋼軌兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)e型彈條和一個(gè)螺旋道釘，所述鋼軌兩側(cè)的e型彈條和螺旋道釘呈交錯(cuò)設(shè)置，所述鋼軌兩側(cè)對(duì)應(yīng)所述e型彈條設(shè)置所述鐵座。

進(jìn)一步，所述鋼軌兩側(cè)的鐵座距鐵墊板中心線的距離不同。

進(jìn)一步，所述軌枕設(shè)有容置所述鐵墊板的凹槽，所述凹槽平行于所述鋼軌的一邊設(shè)有向下傾斜的擋肩，所述凹槽截面形成上寬下窄的梯形，所述鐵墊板的形狀對(duì)應(yīng)設(shè)置。

進(jìn)一步，所述鋼軌和所述鐵墊板之間設(shè)有軌撐，所述軌撐與鐵墊板接觸位置設(shè)置鋸齒牙。

進(jìn)一步，所述鐵墊板下方鋪設(shè)有調(diào)高墊板，所述調(diào)高墊板和所述軌枕之間設(shè)有彈性墊板，所述調(diào)高墊板和彈性墊板位于所述凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步，所述鋼軌和所述鐵墊板之間設(shè)有軌下墊板。

進(jìn)一步，所述螺旋道釘和所述鐵墊板之間設(shè)有雙碟形簧墊圈。

進(jìn)一步，所述安裝孔設(shè)有限位所述e型彈條的限位擋塊。

進(jìn)一步，所述鐵墊板設(shè)有扣件罩。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使有軌電車(chē)扣件相比地鐵扣件不增加成本，并且能有效解決接口、定期復(fù)擰等問(wèn)題，并且對(duì)增大調(diào)距量、提高穩(wěn)定性、防止過(guò)安裝、提高抗橫向力、防護(hù)等方面提出了有效的解決方案，可以說(shuō)起到了事半功倍的效果，通過(guò)300萬(wàn)次扣件組裝疲勞實(shí)驗(yàn)、結(jié)果良好。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制，在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的扣件系統(tǒng)在有軌線路上應(yīng)用的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的扣件系統(tǒng)俯視圖（無(wú)扣件罩）；

圖3是螺栓安裝示意圖；

圖4是鐵墊板結(jié)構(gòu)示意圖主視圖；

圖5是鐵墊板結(jié)構(gòu)示意圖側(cè)視圖；

圖6是鐵墊板結(jié)構(gòu)示意圖俯視圖；

圖7是彈條結(jié)構(gòu)示意圖主視圖；

圖8是彈條結(jié)構(gòu)示意圖俯視圖；

圖9是軌撐結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是扣件罩示意圖左視圖；

圖11是扣件罩示意圖右視圖；

圖12是扣件罩示意圖俯視圖；

圖13是未設(shè)置軌撐的扣件系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14是未設(shè)置軌撐的扣件系統(tǒng)的俯視圖。

其中，1——e型彈條；2——螺旋道釘；

3——鐵墊板；4——調(diào)高墊板；

5——彈性墊板；6——軌枕；

7——預(yù)埋套管；8——雙碟形簧墊圈；

9——鐵座；10——安裝孔；

11——圓弧；12——絕緣軌距塊；

13——鋼軌；14——凹槽；

15——擋肩；16——軌下墊板；