[實用新型]一種雙排式彎板傳感器

有效

• 申請號: 201420168892.1
• 申請日: 2014-04-09
• 公開（公告）號: CN203785763U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 李志剛;米嘉
• 申請（專利權）人: 徐州西尼科自動化控制技術有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 胡定華

技術領域

本實用新型涉及一種彎板傳感器，特別是一種雙排式彎板傳感器。

背景技術

彎板式傳感器在交通動態稱重行業有較長時間的應用。自國內推廣計重收費以來，彎板傳感器在計重收費領域也獲得了較多的應用。隨著客戶需求的變化，傳統單排式彎板傳感器的局限性逐漸體現出來，主要體現在以下幾點：1、彎板傳感器的使用精度穩定性還需繼續提高；2、彎板傳感器寬度縱向寬度有限，有經驗的貨車司機可以通過跳稱的方法干擾彎板傳感器的使用精度，而造成彎板傳感器的使用精度的穩定性產生波動，因此，原有單排式傳感器有很多弊端需要改進。

實用新型內容

????本實用新型的目的是提供一種雙排式彎板傳感器，解決單排式彎板傳感器精度穩定性差，部分車輛可以通過作弊方法通過稱重區域的問題。

為了達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型提供一種雙排式彎板傳感器，雙排式彎板傳感器設置在收費車道上，雙排式彎板傳感器包括若干個傳感器和若干個框架，每個框架和地面固定連接，框架和傳感器活動連接，每個框架對應連接一個傳感器，各個框架之間是緊挨擺放。

本實用新型的進一步改進在于：框架通過環氧樹脂灌注與地面固定連接。

本實用新型的進一步改進在于：框架通過螺栓與傳感器活動連接。

本實用新型的進一步改進在于：傳感器和框架個數均為4個。

本實用新型的有益效果：在原來設計的單排式彎板前方加裝一排彎板形成雙排彎板結構，這樣設計的目的是為了使通過雙排彎板傳感器的車輛形成兩次稱重，通過兩次稱重數據的對比進行數據修正，從而減小精度波動的幅度，達到提高使用精度的穩定性，經過研究論證，我公司將彎板傳感器由原有的單排安裝方式改為雙排安裝方式，形成對車輛二次稱重后，對各種行駛狀態下的車輛很少檢測出超出精度范圍的數據，提高了彎板稱量精度的穩定性、置信區間、精度及檢測的可靠性；同時在原來設計的單排式彎板前方加裝一排彎板形成雙排彎板結構后，使稱重區域增加一倍，增加了各種作弊方法的難度，從而杜絕車輛通過作弊方法逃費的僥幸心理；在高速動態稱重用途中，雙排式彎板傳感器也能達到提高精度的效果，在實際使用中可以提高1%左右重量的檢測精度，提高8%左右速度的檢測精度，提高5%左右長度的檢測精度。

本實用新型的雙排式彎板傳感器使稱重儀表采集兩次的稱重數據，使得各項檢測精度更加可靠，杜絕了部分車輛通過稱重區域時的作弊行為，提高了彎板稱量精度的穩定性、置信區間、精度及檢測的可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型雙排式彎板傳感器的結構以及在收費車道的擺放示意圖。

其中：1-傳感器，2-框架，3-螺栓，4-收費車道。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細描述，本實施例僅用于解釋本實用新型，并不對本實用新型的保護范圍構成限定。

實施例如圖1所示，圖1是本實用新型雙排式彎板傳感器的結構以及在收費車道4的擺放示意圖，本實施例提供一種雙排式彎板傳感器，所述雙排式彎板傳感器設置在收費車道4上，所述雙排式彎板傳感器包括若干個傳感器1和若干個框架2，優選傳感器1和框架2個數均為4個，每個所述框架2和地面固定連接，所述框架2和所述傳感器1活動連接，每個所述框架2對應連接一個傳感器1，各個所述框架2之間是緊挨擺放，所述框架2通過環氧樹脂灌注與地面固定連接，所述框架2通過螺栓3與所述傳感器1活動連接。

國內計重收費用途中，影響動態稱重精度的因素較多，包括車輛的自身因素、路況的因素還有司機駕駛的因素等等，造成了彎板傳感器在實際使用過程中使用精度的穩定性偶爾會產生波動，本實用新型在原來設計的單排式彎板前方加裝一排彎板形成雙排彎板結構，這樣設計的目的是為了使通過雙排彎板傳感器的車輛形成兩次稱重，通過兩次稱重數據的對比進行數據修正，從而減小精度波動的幅度，達到提高使用精度的穩定性，經過研究論證，我公司將彎板傳感器由原有的并排安裝方式改為雙排安裝方式，形成對車輛二次稱重后，對各種行駛狀態下的車輛很少檢測出超出精度范圍的數據，提高了彎板稱量精度的穩定性、置信區間、精度及檢測的可靠性。

由于彎板傳感器寬度是有限的，使得稱重區域范圍小，于是越來越多的車輛利用這個缺陷不按照國家標準行駛方法通過稱重區域，出現跳稱、繞稱、沖稱、拖稱的各種作弊方法，導致稱重數據精度降低，而在原來設計的單排式彎板前方加裝一排彎板形成雙排彎板結構后，使稱重區域增加一倍，增加了各種作弊方法的難度，從而杜絕車輛通過作弊方法逃費的僥幸心理。