[實(shí)用新型]偏航變槳齒輪箱中的輸入端總成有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201420168606.1 | 申請(qǐng)日: | 2014-04-09 |
| 公開(公告)號(hào): | CN204083149U | 公開(公告)日: | 2015-01-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李蘇東;陳武;邱模強(qiáng);程堅(jiān)峰 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 南京高速齒輪制造有限公司 |
| 主分類號(hào): | F16H57/021 | 分類號(hào): | F16H57/021 |
| 代理公司: | 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237 | 代理人: | 孫忠浩 |
| 地址: | 211100 江蘇*** | 國(guó)省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 偏航 齒輪箱 中的 輸入 總成 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種輸入端結(jié)構(gòu)總成,尤其是一種偏航變槳齒輪箱中的輸入端結(jié)構(gòu)總成。
背景技術(shù)
風(fēng)力發(fā)電機(jī)的偏航變槳齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的重要部件。偏航齒輪箱用于調(diào)節(jié)機(jī)艙轉(zhuǎn)向,變槳齒輪箱用于調(diào)節(jié)槳葉的角度,兩者共同作用,使風(fēng)力發(fā)電機(jī)能夠適應(yīng)風(fēng)向或風(fēng)力的變化,以便得到適當(dāng)?shù)陌l(fā)電風(fēng)力轉(zhuǎn)速。由于工況比較惡劣,空間狹小,因此維護(hù)非常不便。
在傳統(tǒng)的偏航變槳齒輪箱設(shè)計(jì)中,輸入端法蘭與輸入軸通過軸承聯(lián)接,軸承內(nèi)外圈分別在法蘭和輸入軸上兩端定位。其中,軸承外圈外端面靠法蘭臺(tái)階定位,內(nèi)端面采用擋圈定位。軸承外端安裝骨架油封,油封外圈內(nèi)端面靠法蘭臺(tái)階定位,外端面采用擋圈定位。
在偏航變槳齒輪箱中,輸入端轉(zhuǎn)速高、頻繁換向、沖擊大,工況相對(duì)惡劣。輸入端油封屬于易損件,需要定期更換。輸入軸轉(zhuǎn)速高,頻繁換向,溫度高,由于潤(rùn)滑不好或者硬度不夠等原因,很容易磨損。另外,輸入端軸承、輸入軸鍵槽以及一級(jí)中心輪,工況惡劣,相對(duì)容易損壞。在服役壽命內(nèi),以上零部件一旦發(fā)生故障,即需要上天維護(hù)。在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中,由于軸承外圈外端面靠法蘭臺(tái)階定位,因此軸承與輸入軸無法從外端取出。一旦需要維護(hù),則需要拆卸整個(gè)輸入部裝。整個(gè)輸入部裝一般有幾十公斤重,為了拆卸輸入部裝,還需要額外準(zhǔn)備工具,攜帶困難。且機(jī)艙內(nèi)空間狹小,給維護(hù)工作帶來許多不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于:針對(duì)現(xiàn)有偏航變槳齒輪箱的輸入端結(jié)構(gòu)中,軸承外圈外端面靠法蘭臺(tái)階定位,軸承與輸入端無法從外端取出,導(dǎo)致維護(hù)不便的實(shí)際問題,提出一種新的用于偏航變槳齒輪箱中輸入端結(jié)構(gòu)。
??本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種偏航變槳齒輪箱中的輸入端總成,包括法蘭和輸入軸,其特征在于:所訴輸入軸的輸入端加工內(nèi)孔,孔壁上加工鍵槽;輸入軸通過軸承支撐于法蘭中,軸承外側(cè)配有油封。
在本實(shí)用新型中:所述的軸承內(nèi)側(cè)端面由安裝在輸入軸上的軸用擋圈和法蘭中的臺(tái)階定位,軸承外側(cè)端面與油封之間以及油封的外側(cè)端面均由安裝在法蘭中的孔用擋圈限位。
在本實(shí)用新型中:輸入軸的輸入端加工內(nèi)孔,孔壁上加工鍵槽,電機(jī)的輸出軸通過所訴內(nèi)孔和鍵槽與輸入軸聯(lián)接;輸入軸的另一端與第一級(jí)中心輪軸固定聯(lián)接。
?本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:由于軸承內(nèi)外圈外端都采用擋圈定位,因此當(dāng)需要更換維護(hù)油封、軸承、輸入軸時(shí),只需要從外端拆卸輸入軸,而不用拆卸整個(gè)輸入部裝。輸入軸一般只有一兩公斤重,相當(dāng)于輸入部裝的十分之一,運(yùn)輸攜帶方便,且安裝容易。大幅提高了維修效率,節(jié)約了維修時(shí)間和成本。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型涉及的實(shí)施例的示意圖。
圖中:1、法蘭;2、孔用擋圈;3、孔用擋圈;4、油封;5、輸入軸;6、軸承;7軸用擋圈;8、鍵槽;9、第一級(jí)中心輪軸。
具體實(shí)施方式
附圖非限制性地公開了本實(shí)用新型涉及的一種實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu),下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。
????由圖1可見,本實(shí)用新型包括法蘭1和輸入軸5,輸入軸5的輸入端加工內(nèi)孔,孔壁上加工鍵槽8;所訴輸入軸5通過軸承6支撐于法蘭1中,軸承6外側(cè)配有油封4。
????在本實(shí)施例中:所述的軸承6內(nèi)側(cè)端面由安裝在輸入軸上的軸用擋圈7和法蘭1中的臺(tái)階定位,軸承6外側(cè)端面與油封4之間由安裝在法蘭1中的孔用擋圈2限位,油封4的外側(cè)端面由安裝在法蘭1中的孔用擋圈3限位。
?在本實(shí)施例中:輸入軸5的輸入端加工內(nèi)孔,孔壁上加工鍵槽8,電機(jī)的輸出軸通過輸入軸5的內(nèi)孔和鍵槽8與輸入軸5聯(lián)接;輸入軸5的另一端與第一級(jí)中心輪軸9固定聯(lián)接。
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F16H 傳動(dòng)裝置
F16H57-00 傳動(dòng)裝置的一般零件
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F16H57-02 .傳動(dòng)箱;在其中安裝傳動(dòng)裝置
F16H57-04 .關(guān)于潤(rùn)滑或冷卻的器件
F16H57-08 .帶有軌道運(yùn)動(dòng)元件的傳動(dòng)裝置的
F16H57-12 .不包含在其他類目中的調(diào)整或消除齒隙用的裝置
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