[實(shí)用新型]一種汽車翼子板的安裝支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420167877.5
• 申請(qǐng)日: 2014-04-06
• 公開（公告）號(hào): CN203766901U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃明;黃升茶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃明
• 主分類號(hào): B62D25/18
• 分類號(hào): B62D25/18;B60R21/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車翼子板的安裝支架。

背景技術(shù)

隨著汽車的普及，道路交通事故的發(fā)生越來與平凡，為了在汽車交通事故中減小對(duì)行人的傷害，汽車工程師在結(jié)構(gòu)、造型、材料等方面不斷的努力研發(fā)有利于保護(hù)行人的汽車。

汽車的零部件包括有翼子板，通常翼子板是通過安裝支架安裝到車架上的，但是已有技術(shù)中，安裝支架在彈性方面還仍有欠缺，需要對(duì)翼子板安裝支架進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，有必要提供一種具有很好的彈性，在一定程度上減小對(duì)行人的傷害的汽車翼子板的安裝支架。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種汽車翼子板的安裝支架，包括支架面板，所述支架面板的兩側(cè)設(shè)有支架腰，所述支架腰的底端設(shè)有支腳，所述支腳與支架腰的底部之間設(shè)有扭力彈簧，支腳通過扭力彈簧連接支架腰，所述支架面板、連接在支架面板兩側(cè)的支架腰、以及連接在支架腰底部的支腳組合形成“幾”字形，所述支腳的底端設(shè)有一層彈性橡膠層。

進(jìn)一步地，所述支架面板上設(shè)有翼子板安裝孔。

本實(shí)用新型提供的一種汽車翼子板的安裝支架的優(yōu)點(diǎn)在于：通過在支架腰的底部設(shè)置支腳，且支腳通過扭力彈簧連接支架腰，當(dāng)翼子板受到猛烈撞擊時(shí)，翼子板壓住支架面板，由于扭力彈簧和支腳下端的彈性橡膠層的作用，不僅在扭力彈簧的彈性范圍內(nèi)具有很好的緩沖作用，在大于其彈性范圍時(shí)，彈性橡膠層起到了很好的緩沖作用，由此，有效減小了對(duì)行人的傷害。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種汽車翼子板的安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型一種汽車翼子板的安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

所述一種汽車翼子板的安裝支架，包括支架面板10，所述支架面板10的兩側(cè)設(shè)有支架腰20，所述支架腰20的底端設(shè)有支腳30，所述支腳30與支架腰20的底部之間設(shè)有扭力彈簧40，支腳30通過扭力彈簧40連接支架腰20，所述支架面板10、連接在支架面板10兩側(cè)的支架腰20、以及連接在支架腰20底部的支腳30組合形成“幾”字形，所述支腳30的底端設(shè)有一層彈性橡膠層50。

所述支架面板10上設(shè)有翼子板安裝孔（圖中未示出），用于安裝翼子板。

通過在支架腰20的底部設(shè)置支腳30，且支腳30通過扭力彈簧40連接支架腰20，當(dāng)翼子板受到猛烈撞擊時(shí)，翼子板壓住支架面板10，由于扭力彈簧40和支腳30下端的彈性橡膠層50的作用，不僅在扭力彈簧40的彈性范圍內(nèi)具有很好的緩沖作用，在大于其彈性范圍時(shí)，彈性橡膠層50起到了很好的緩沖作用，由此，有效減小了對(duì)行人的傷害。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。