[實(shí)用新型]飛機(jī)三位開(kāi)關(guān)的止動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420158427.X
• 申請(qǐng)日: 2014-04-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203839242U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張志遠(yuǎn);黨琳玳;姚遠(yuǎn);徐燕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中航飛機(jī)股份有限公司西安飛機(jī)分公司
• 主分類號(hào): H01H9/24
• 分類號(hào): H01H9/24
• 代理公司: 中國(guó)航空專利中心 11008
• 代理人: 陳宏林

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及電氣設(shè)計(jì)領(lǐng)域，是一種防止飛機(jī)上操作開(kāi)關(guān)誤動(dòng)作而引起系統(tǒng)工作的開(kāi)關(guān)止動(dòng)設(shè)備。

背景技術(shù)

飛機(jī)上使用的三位開(kāi)關(guān)分為瞬時(shí)扳動(dòng)開(kāi)關(guān)和轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，這種類型的開(kāi)關(guān)通常在中立位置處于斷開(kāi)（不工作）狀態(tài)。當(dāng)開(kāi)關(guān)處于中立位置時(shí)，開(kāi)關(guān)所控制的系統(tǒng)不工作，當(dāng)操作開(kāi)關(guān)向上或向下時(shí)，相關(guān)電路接通，開(kāi)關(guān)所控制的系統(tǒng)工作，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)電氣系統(tǒng)的正常工作。

飛機(jī)上使用的三位開(kāi)關(guān)（帶中立位置的扳動(dòng)開(kāi)關(guān)），在飛機(jī)通電情況下如果被誤操作或是觸碰，可能會(huì)導(dǎo)致相關(guān)系統(tǒng)工作，造成人員傷亡。

如飛機(jī)貨艙門操縱系統(tǒng)，貨艙門操縱開(kāi)關(guān)為瞬時(shí)扳動(dòng)開(kāi)關(guān)，通常情況下處于中立位置，在飛機(jī)正常通電情況下，貨艙門系統(tǒng)并不直接工作，將貨艙門操縱開(kāi)關(guān)置于向上接通位置時(shí)，貨艙門打開(kāi)電路接通，貨艙門打開(kāi)；同理，將貨艙門操縱開(kāi)關(guān)置于向下接通位置時(shí)，貨艙門關(guān)閉。

飛機(jī)貨艙門操縱開(kāi)關(guān)，如果在飛機(jī)通電情況下被誤觸發(fā)，貨艙門操縱開(kāi)關(guān)置于向上接通位置時(shí)，會(huì)導(dǎo)致貨艙門開(kāi)啟，可能引起人員傷亡或飛機(jī)損傷；如果被置于向下接通位置時(shí)，會(huì)使電機(jī)持續(xù)通電，影響系統(tǒng)壽命。

發(fā)明內(nèi)容

為實(shí)現(xiàn)對(duì)開(kāi)關(guān)在中立位置的保護(hù)，本申請(qǐng)的目的在于提供一種飛機(jī)三位開(kāi)關(guān)的止動(dòng)裝置。

飛機(jī)三位開(kāi)關(guān)的止動(dòng)裝置，含有固定座和止動(dòng)臂，其特征在于所述的固定座是一個(gè)叉耳結(jié)構(gòu)，另有一個(gè)定位彈簧設(shè)在叉耳中間的盲孔內(nèi)，定位彈簧的上端鑲嵌有定位鋼珠，止動(dòng)臂是一個(gè)懸臂結(jié)構(gòu)，在止動(dòng)臂的中部設(shè)有止動(dòng)通孔，止動(dòng)臂的端部通過(guò)軸鉸接在固定座的叉耳上，止動(dòng)臂上設(shè)有與定位鋼珠對(duì)應(yīng)的上定位孔和下定位孔。

使用時(shí)，上述開(kāi)關(guān)的止動(dòng)裝置，固定在開(kāi)關(guān)面板的合適位置，在開(kāi)關(guān)位于中立位置時(shí)，止動(dòng)臂上的止動(dòng)通孔恰好套在開(kāi)關(guān)手柄上，以此限制開(kāi)關(guān)手柄的位置，避免因誤碰導(dǎo)致開(kāi)關(guān)手柄的動(dòng)作。

本申請(qǐng)的優(yōu)點(diǎn)在于：1）結(jié)構(gòu)合理，用止動(dòng)臂上的止動(dòng)孔物理預(yù)防開(kāi)關(guān)手柄的誤操作；2）設(shè)在固定座叉耳中的定位鋼球與止動(dòng)臂的上下定位孔配合，確保止動(dòng)臂在止動(dòng)位置或打開(kāi)位置狀態(tài)下的定位，防止止動(dòng)臂的晃動(dòng)，滿足飛機(jī)適航的要求。

以下結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本申請(qǐng)做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

附圖說(shuō)明

圖1是止動(dòng)裝置對(duì)三位開(kāi)關(guān)的止動(dòng)示意

圖2是解除止動(dòng)裝置對(duì)三位開(kāi)關(guān)的止動(dòng)示意

圖3是定位鋼珠對(duì)止動(dòng)臂的定位示意

圖中編號(hào)說(shuō)明：1安裝面板、2開(kāi)關(guān)底座、3開(kāi)關(guān)手柄、4止動(dòng)臂5軸、6固定座、7定位鋼珠、8定位彈簧、9止動(dòng)通孔、10上定位孔、11下定位孔。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)附圖，本申請(qǐng)的飛機(jī)三位開(kāi)關(guān)的止動(dòng)裝置，含有固定座6和止動(dòng)臂4，固定座6是一個(gè)叉耳結(jié)構(gòu)，另有一個(gè)定位彈簧8設(shè)在叉耳中間的盲孔內(nèi)，定位彈簧的上端鑲嵌有定位鋼珠7，止動(dòng)臂4是一個(gè)懸臂結(jié)構(gòu)，在止動(dòng)臂的中部設(shè)有止動(dòng)通孔9，止動(dòng)臂4的端部通過(guò)軸5鉸接在固定座6的叉耳上，止動(dòng)臂4上設(shè)有與定位鋼珠對(duì)應(yīng)的上定位孔10和下定位孔11。

使用時(shí)，將本申請(qǐng)的止動(dòng)裝置安裝在需要保護(hù)的三位開(kāi)關(guān)附近的安裝面板1的適當(dāng)位置，開(kāi)關(guān)手柄3相對(duì)于開(kāi)關(guān)底座2有三個(gè)位置的動(dòng)作，既開(kāi)關(guān)手柄的左位、中立和右位，故稱之為三位開(kāi)關(guān)。當(dāng)需要將開(kāi)關(guān)手柄1止動(dòng)在中立位置時(shí)，將止動(dòng)臂4打開(kāi)，止動(dòng)通孔9套接在開(kāi)關(guān)手柄上，定位鋼珠7在定位彈簧8的作用下與下定位孔11相契合，保證止動(dòng)臂4不隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)開(kāi)關(guān)手柄3被止動(dòng)臂上的止動(dòng)通孔9限制，不能隨意被操作。當(dāng)需要操作開(kāi)關(guān)手柄3時(shí)，將止動(dòng)臂4轉(zhuǎn)動(dòng)180°，止動(dòng)鋼珠在彈簧作用下與上定位孔10相契合，此時(shí)止動(dòng)臂4被固定，可隨意操作開(kāi)關(guān)手柄3。